عبور قطار سيبيدانغ تيلان للضحايا للأرواح ، عاد KAI إلى التنشئة الاجتماعية والانضباط المروري
جاكرتا - حثت PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI) الجمهور على تحسين الانضباط المروري بعد حادث مروري بين قطار راجاباسا (KA PLB S12A) علاقة تانجونغكارانغ - كيرتاباتي بالحافلة.
وقع الحادث يوم الأحد ، 21 أبريل ، في الساعة 13.10 WIB عند معبر مقطع الطريق بين محطة Way Pisang (WAP) ومحطة Martapura (MP) في KN 193 + 7.
"تبذل KAI جهودا للتنشئة الاجتماعية حول انضباط المرور عند معبر مؤامرة. نحن نذكر الجمهور دائما ، سواء سائقي السيارات أو المشاة ، بالبقاء حذرا عند المرور عند معبر مؤامرة "، قال نائب الرئيس التنفيذي لسكرتير شركة KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji ، أنتارا ، الأحد ، 21 أبريل.
وأعرب أغوس عن أسفه للحادث وأعرب عن تعازيه في الحادث الذي وقع، حيث وقعت إصابات من راكبي الحافلة، بما يصل إلى أربع وفيات وخمسة عشر إصابة. وعلاوة على ذلك، تم إجلاء الضحايا إلى مستشفيات قريبة.
نجا طاقم قطار وركاب قطار راجاباسا بالكامل ، ولكن كان هناك ضرر للمرافق وتأخير السفر بالقطار.
وقع الحادث عندما اصطدمت علاقة قطار راجاباسا تانجونغكارانغ - كيرتاباتي بالحافلة في KM 193 + 7 قطعة أرض من طريق بيسانغ (WAP) ومارتابورا (MP).
وفقا ل Agus ، فإن المعبر هو معبر قامت KAI بتركيب قضبان الأبواب اليدوية التي يحرسها حاليا المجتمع المحيط بشكل مستقل.
وأعرب عن أسفه لأنه لا يزال هناك مستخدمو الطرق الذين لم يكونوا حذرين ولم يتوقفوا ولم ينظروا يمينا ويسارا عند مرورهم عند معبر القطار.
علاوة على ذلك ، فإن وجود أداة السلامة الرئيسية عند معبر مؤامرة موجود في علامات المرور ، حيث فإن حالة قضبان الأبواب وحراس المعبر ليست سوى مساعدات أمنية.
وأسفر الحادث عن تعطل رحلات العديد من قطارات راجاباسا وقطار كوالا ستاباس وتأخيرات، وبالمثل مع القطارات الأخرى مثل قطارات بارانغ التي أعيقت.
تم الانتهاء من عملية الإخلاء في الساعة 3:24 مساء ، لذلك تعود رحلة القطار الآن إلى طبيعتها.
وأضاف أنه "في وقت وقوع هذا الحادث، كان الميكانيكي قد أطلق 35 شعارا أو ألقاب تحذير متكررة ولكن سائق الحافلة لم يستجب لها حتى لا يمكن تجنب الحوادث".
كما بذل ماسيينيس جهودا لوقف وتيرة القطار. في الحادث ، تم سحب الحافلة أخيرا على بعد حوالي 50 مترا.
بالنسبة لهذا الحادث ، عانت KAI من خسائر مادية أدت إلى تأخير رحلة قطار راجاباسا وقطار كوالا ستاباس ، كما كان لا بد من إيقاف العديد من القطارات الأخرى.
من الناحية القانونية ، تم تنظيم القواعد عندما تعبر المركبات معبر القطار بصرامة في المادة 114 من القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور على الطرق والنقل (LLAJ).
وتنص المادة على أنه عند عبور المؤامرة بين خط السكك الحديدية والطريق، يجب على سائق السيارة التوقف عندما تنطلق الإشارة، وبدأ إغلاق شريط باب السكك الحديدية، و/أو غيرها من الإشارات.
يجب على سائقي المركبات إعطاء الأولوية للقطارات وإعطاء الحقوق الرئيسية للمركبات التي تعبر القضبان أولا.