توقفت سياسة إعادة هيكلة ائتمان COVID-19 ، ورحبت مبادرة الحزام والطريق بقرار OJK
جاكرتا - أعلنت هيئة الخدمات المالية (OJK) أن سياسة التحفيز لإعادة هيكلة الائتمان المصرفي لتأثير COVID-19 قد انتهت في 31 مارس 2024.
لذلك ، PT. ورحب بنك راكيات إندونيسيا (بيرسيرو) Tbk بالقرار.
وفيما يتعلق بنهاية سياسة التحفيز لإعادة هيكلة الائتمان المصرفي المتضررة من كوفيد-19، رحبت مبادرة الحزام والطريق.
وكشف سونارسو، رئيس مجلس إدارة مبادرة الحزام والطريق، وهو أيضا رئيس مجلس إدارة هيمبارا (رابطة البنوك المملوكة للدولة)، أن السياسة أثبتت أنها تمكنت من إنقاذ معظم أعمال الشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة أثناء مواجهة جائحة كوفيد-19 التي بدأت تنتشر في إندونيسيا في عام 2020.
وكشف سونارسو أن مبادرة الحزام والطريق نفسها لم تستخدم السياسة داخليا منذ عام 2023 كمحاولة لتنفيذ الخدمات المصرفية الاحترازية.
"كما نفذت مبادرة الحزام والطريق خطوات استباقية استجابة لنهاية تخفيف إعادة هيكلة COVID-19 في مارس 2024 ، حيث أعدت مبادرة الحزام والطريق استراتيجية هبوط ناعمة. ونحن متفائلون بأن نهاية التخفيف لن يكون لها تأثير كبير على أداء جودة الائتمان والأداء المالي لمبادرة الحزام والطريق بشكل عام" ، أضاف في بيانه الرسمي ، الاثنين 1 أبريل 2024.
من ناحية أخرى ، تحسبا للمخاطر ، تواصل مبادرة الحزام والطريق أيضا تحقيق التوازن من خلال إجراء احتياطيات كافية ، حيث حتى نهاية ديسمبر 2022 ، تم تسجيل أن تغطية NPL الخاصة ب BRI كانت عند مستوى 305.73 في المائة.
ويستخدم الاحتياطي للقضاء على قروض المشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم التي لم يعد من الممكن إعادة هيكلةها بعد الآن.
بحيث أنه في ديسمبر 2023 ، انخفضت تغطية NPL إلى مستوى 229.09 في المائة ، لكن الاحتياطيات لا تزال كافية للغاية في حالة التدهور.
في وقت سابق ، في منتصف فبراير ، كشف رئيس مدير BRI Sunarso أن الشركة سجلت انخفاضا في قيمة الائتمان المتأثرة ب COVID-19 المعاد هيكلتها ، حيث انخفضت القروض المستحقة لإعادة هيكلة COVID-19 اعتبارا من ديسمبر 2023 إلى 54.5 تريليون روبية إندونيسية من 107.2 تريليون روبية إندونيسية في نفس الفترة من العام السابق.
وقال سونارسو: "عند الحساب من الذروة ، خرج مبلغ 210 تريليون روبية إندونيسية من حالة إعادة الهيكلة ، وبالتالي فإن المبلغ المستمر الآن هو 54 تريليون روبية إندونيسية فقط".
وقال سونارسو أيضا إنه منذ بداية الوباء، اتخذت مبادرة الحزام والطريق خطوات استراتيجية لإنقاذ المشاريع متناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة التي لها دور حاسم في الاقتصاد الإندونيسي.
وساهمت الشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة بنسبة 60.3 في المائة من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي لإندونيسيا.
بالإضافة إلى ذلك، تستوعب الشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة 97 في المائة من القوى العاملة وتوفر 99 في المائة من الوظائف في إندونيسيا.
ومع ذلك، فرضت جائحة كوفيد-19 ضغوطا شديدة على اللاعبين في الشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة، لأنهم لم يتمكنوا من القيام بأنشطة اقتصادية كالمعتاد.
وأوضح أن "تركيز مبادرة الحزام والطريق على تمكين وإنتاج أنشطة الشركات متناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة (MSMEs) خلال الوباء كان أيضا القوة الدافعة للأداء المالي لمبادرة الحزام والطريق في ذلك الوقت".
للعلم، خلال السنوات الأربع من التنفيذ، بلغ استخدام هذا التحفيز لإعادة هيكلة الائتمان 830.2 تريليون روبية إندونيسية تم منحه ل 6.68 مليون مدين في أكتوبر 2020، وهو أعلى رقم في تاريخ إندونيسيا.
ما يصل إلى 75 في المائة من إجمالي المدينين الذين يتلقون المنشطات هم قطاع الشركات الصغيرة والمتوسطة أو ما يصل إلى 4.96 مليون مدين بإجمالي 348.8 تريليون روبية مستحقة.
وتماشيا مع الانتعاش الاقتصادي الذي يحدث، يستمر اتجاه الائتمان لإعادة الهيكلة في الانخفاض سواء من حيث عدد المدينين المستخرجين أو عدد المدينين. في يناير 2024 ، انخفضت قروض إعادة الهيكلة المستحقة ل COVID-19 بشكل كبير إلى 251.2 تريليون روبية إندونيسية مقدمة إلى 977 ألف مدين.