متى تأخذ Isuzu نموذجا كهربائيا إلى إندونيسيا؟ هذه هي الإجابة
جاكرتا - بدأ قطاع السيارات التجارية الكهربائية في إندونيسيا في الازدحام ، وبدأت العديد من الشركات المصنعة في إطلاق طراز كهربائي كامل.
على سبيل المثال ، من DFSK هناك Gelora E ، ميتسوبيشي هناك L100 EV وهناك أيضا Fuso مع eCanter التي سيتم إطلاقها في حدث GIIAS 2024.
بالتأكيد هو سؤال الكثير من الناس عما إذا كان Isuzu سيلعب أيضا في هذا القطاع ، لأن الشركة المصنعة عرضت Elf الكهربائية في شكل نموذج أولي ، وأخيرا كان هناك مفهوم D-Max الكهربائي الذي سيكون موجودا في تايلاند.
وردا على ذلك ، قال رئيس قسم استراتيجية الأعمال في قسم استراتيجية الأعمال في Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) Attias Asril إنه يدرس.
"إذا نظرت إلى السيارات الكهربائية الآن ، فمن المؤكد أنها ضرورة ، لكن السؤال الآن هو ما الذي يستخدمه المصدر لأن هناك بطاريات تستخدم النيكل أو LFPs ، ثم هناك الهيدروجين" ، قال ، خلال حدث الافتتاح المشترك في جاكرتا ، الجمعة ، 22 مارس.
وتابع إيسوزو أن أتياس لا يريد أن يكون الأول، وسيراجع البنية التحتية والنظام البيئي في إندونيسيا بحيث يتم أيضا تسهيل الأمر عند دخول المستهلكين (الطراز الكهربائي).
وأضاف "السيارة (الكهرباء) بالنسبة لنا تعتمد على النظام البيئي والبنية التحتية، لا تفكر في أنها تأتي وتستخدم فقط في المدن الكبيرة، ولكن الاحتياجات هي أيضا لنقل البضائع".
هذا صحيح عندما يتعلق الأمر بالمركبات التجارية غالبا ما تكون مخصصة للسفر الطويل ، ونقل الكثير من البضائع. وبطبيعة الحال، فإن وجود البنية التحتية مهم جدا لتجديد الطاقة الكهربائية للسيارة.
وقال: "إذا تم استخدامه فقط داخل المدينة ، فهناك حساب للتكاليف ، ولم يعد اقتصاديا ، ومن المؤسف أننا أصدرنا نموذجا جديدا لا يمكن استخدامه إلا من جانب واحد (في المدينة)".