جاكرتا (رويترز) - سجلت الصين رقما قياسيا في سرعة قطار الرحلة التي تفوق سرعة الطائرات التجارية

جاكرتا - لأكثر من قرن من الزمان ، اعتمد البشر على الطائرات لتقليل وقت السفر إلى المنزل بشكل كبير. ومع ذلك ، تخيل ركوب القطار الذي يمكن أن يأخذك إلى وجهتك في وقت أقرب من أي طائرة تجارية.

قد يكون هذا حقيقة تنتظر الصين في العقود المقبلة ، حيث وصلت البلاد إلى معلم حاسم في محاولة لإدخال السفر بالقطار فائق السرعة.

وصل قطار "T-Flight" إلى سرعة قياسية تبلغ 387 ميلا في الساعة (622.816 كم في الساعة) على مسار اختبار قصير - حتى أسرع من MLX01 Maglev Japan ، أسرع قطار في العالم يعمل بسرعة 361 ميلا في الساعة (580.973 كم في الساعة).

ومع ذلك، يأمل المهندسون الصينيون أن يصل القطار إلى سرعة مذهلة تبلغ 1,243 ميلا في الساعة (2000,415 كم في الساعة) بعد تسويقه. هذا بالتأكيد أسرع بكثير من سرعة الصوت وأكثر من ضعف سرعة طائرة بوينغ 737.

وبمثل هذه السرعة، يمكن لقطار الرحلة T-Flight السفر من ووهان إلى بكين في غضون 30 دقيقة فقط، مقارنة بأكثر من أربع ساعات مثل القطار فائق السرعة الحالي.

تستخدم T-Flight تقنية الليفيتان المغناطيسية (maglev) ، حيث تستخدم المغناطيس لرفع الكبسولات فوق المسار ، مما يسمح لها بالنزول بسلاسة.

إنه يلغي الحاجة إلى عجلات وبالتالي فإن كل حادث احتكاكي ، يوفر خدمة أسرع وأكثر هدوءا.

سيكون T-Flight قطارا hyperloop ، مما يعني أنه سينقل الأشخاص بسرعات عالية داخل الأنبوب بين المواقع البعيدة.

وحظي هذا المفهوم - الذي اقترحه المهندس الأمريكي روبرت غودارد لأول مرة في عام 1910 - باهتمام مجددد في عام 2013 بسبب ورقة بيضاء من قبل الملياردير رجل الأعمال ومؤسس سبيس إكس إيلون ماسك.

تم بناء T-Flight من قبل شركة صين لعلوم وصناعة الفضاء (CASIC).

في الاختبارات في داتونغ في مقاطعة شانشي الشمالية ، وصلت T-Flight إلى 387 ميلا في الساعة (623 كيلو في الساعة) في أنبوب فراغ منخفض يبلغ طوله 1.2 ميل فقط (2 كم).

في الجولة الثانية من الاختبار ، يستهدف CASIC توسيع المسار بأكثر من 30 مرة حتى يتمكن من الوصول إلى السرعة المثالية. تمتلك الصين أول نظام مافلف تجاري في العالم.

يربط المسار الذي يبلغ طوله 18.6 ميلا ، والذي افتتح في عام 2002 في شنغهاي ، مطار شنغهاي بودونغ بوسط المدينة ويكلف أكثر من مليار جنيه إسترليني (19.8 تريليون روبية إندونيسية) لبنائه.

على مساره ، يعمل القطار ما يصل إلى 431 كيلومترا في الساعة (267 ميلا في الساعة) وهو أسرع نظام قطار تجاري في العالم حتى الآن.

تم بناء أسرع قطار في العالم من قبل اليابان ، ولكن لم يتم تشغيله تجاريا. من قبل مجموعة السكك الحديدية اليابانية ، حطم قطار maglev الرقم القياسي العالمي بعد أن وصل إلى 374 ميلا في الساعة (603 كيلو في الساعة) على مسار تجريبي في عام 2016.

تمتلك الصين أيضا قطارا سريعا "فوكسينغ" من البنادق ، لكنها لا تستخدم تقنية maglev وتعمل بسرعة قصوى تبلغ 350 كيلومترا في الساعة (217 ميلا في الساعة).

وفي النهاية، أرادت الصين بناء نظام أنابيب بين ووهان وبكين - على مسافة تزيد عن 650 ميلا (1055 كم) - يمكنه تقليل وقت السفر من أربع ساعات إلى نصف ساعة.

ومع ذلك ، قد يستغرق الأمر عقودا حتى يحدث ذلك بسبب التكاليف والمشاكل العملية - على غرار خط قطار HS2 الفوضوي في المملكة المتحدة. وليس من الواضح كم يتم إنفاقها على هذا المشروع.

إذا وصلت الرحلة T-Flight إلى 1,243 ميلا في الساعة بعد تسويقها ، فستتجاوز بكثير القطارات التي تعمل حاليا في جميع أنحاء العالم ، وكذلك الطائرات التجارية. وسيكون أسرع من أحدث طائرة تجريبية تابعة لناسا، X-59، والتي تقول الوكالة إنها قادرة على الإبحار في 937 ميلا في الساعة.

ومع ذلك ، فإن T-Flight لن تكون أسرع من Concorde ، آخر طائرة أسرع من الصوت تحلق على متنها ، والتي يمكن أن تصل إلى 1350 ميلا في الساعة.

يسير القطار الصاروخي الياباني على بعد 275 ميلا في الساعة (442.57 كم / ساعة) ، في حين يصل Eurostar إلى 186 ميلا في الساعة (299.338 كم / ساعة) ومعظم القطارات في المملكة المتحدة تعمل على بعد حوالي 125 ميلا في الساعة (201.168 كم / ساعة). بينما في إندونيسيا ، يمكن أن يصل القطار فائق السرعة جاكرتا - باندونغ ، وووش ، إلى 380 كم / ساعة. يستخدم القطار أيضا تكنولوجيا القطار الصينية السريعة.