جاكرتا لقد تم تغطية ارتفاع تكلفة مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، وهذه هي المصادر الثلاثة للتمويل

جاكرتا - أكدت نائبة وزير الشركات المملوكة للدولة (BUMN) ، كارتيكا ويرجواتمودجو ، أن التكلفة الزائدة لمشروع قطار جاكرتا - باندونغ Whoosh فائق السرعة قد تم تغطيتها بنجاح.

لمعلوماتكم ، بلغ تجاوز التكلفة أو تجاوز التكلفة لأول مشروع قطار فائق السرعة في إندونيسيا 1.2 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 18.76 تريليون روبية.

"لذلك إذا تم تغطية تجاوز التكلفة" ، قال بعد حضور الاحتفال باليوم الوطني للصحافة (HPN) في معبد بينتار هول ، بوتري دويونغ أنكول ، شمال جاكرتا ، 19 فبراير.

وكشف تيكو، وهو لقب كارتيكا ويرجواتمودجو، أن هناك ثلاثة مصادر للتمويل لتغطية التكلفة المتكبدة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة. أولا، القرض من بنك التنمية الصيني (CDB).

علاوة على ذلك ، قال تيكو إن القرض تم تنفيذه من قبل PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI وكانت قيمته 448 مليون دولار أمريكي أو ما يعادل 6.99 تريليون روبية إندونيسية (بافتراض سعر صرف 15.626 روبية إندونيسية لكل دولار أمريكي).

وقال تيكو إن القرض المقدم من مركز السيطرة على الأمراض لتغطية تجاوز التكاليف لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة الذي قدمته KAI سيكون معالجا لشركة PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

"هذا في الواقع قرض من هذا البنك المركزي للدولة لشركة KAI ، للحقن ، في وقت لاحق كشكل من أشكال قروض المساهمين إلى PT KCIC. لذلك كان هذا بالأمس سائلا، نحن في طور الإزالة مرة أخرى".

ثانيا ، تابع تيكو ، استثمار رأس مال الدولة (PMN) بقيمة 3.2 تريليون روبية إندونيسية لشركة PT KAI (Persero) كمساهم في غالبية كونسورتيوم الشركات المملوكة للدولة في المشروع.

وأخيرا، جاء ضخ أموال يبلغ حوالي 8.4 تريليون روبية من ضخ رأس المال من الكونسورتيوم الصيني في المشروع، أي شركة بكين يوان HSR المحدودة.

"هذا يكفي ، لذلك في وقت لاحق ، سننتظر فقط إيداع حقوق الملكية من جانب بكين ياوان. لذلك تم الوفاء بما فيه الكفاية في الواقع، بالفعل".

كما ضمنت تيكو أن ضخ الأموال من بكين ياوان لتغطية تجاوز التكاليف لم يكن ديونا يجب أن تتحملها KAI أو كونسورتيوم من الشركات المملوكة للدولة.

"كلا ، ليس (مستحقا)" ، قال تيكو.