مزدا تسريع أحدث آلات الروتاري البحث والتطوير

جاكرتا - أعلنت شركة مازدا للسيارات اليابانية رسميا عن تسارع في البحث والتطوير لأحدث محركات الدوارة التي من المتوقع أن تكون حلا أو بديلا لحياد الكربون.

نقلا عن الموقع الرسمي للشركة ، الجمعة 2 فبراير ، تم إعادة تنشيط قسم "RE Development Group" ، الذي تم إنشاؤه خصيصا لتطوير تكنولوجيا الموصلات ، للتركيز على تطوير المولدات وإجراء البحوث والتطوير في مختلف المجالات ، بما في ذلك ضمان الامتثال للوائح في العديد من الأسواق الرئيسية وتطبيق الوقود المحايد للكربون.

صرح إيشيرو هيروز ، بصفته المدير التنفيذي الأول والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في Mazda Motor (CTO) ، أن المحركات الدوارة كانت جزءا لا يتجزأ من الشركة المصنعة لسنوات عديدة وأصبحت رمزا لروح الشركة. ويأمل أن تصبح هذه التكنولوجيا حلا مبتكرا في تحقيق نظام بيئي صديق للبيئة.

وقال هيروز: "على مدى السنوات الست الماضية ، كان مهندسو الآلات الدوارة جزءا من منظمة تطوير الآلات ، وشاركوا في تطوير وظائف محركات الاحتراق الداخلي المتقدمة بالإضافة إلى زيادة أعلى الكفاءة".

وأكد هيروز أن جهودهم طوال الوقت قد وسعت المنظور وحققت اختراقات، بحيث يمكن دمج المحرك الذي تم تطويره في سيارات مازدا المستقبلية.

وأضاف هيروز: "في عصر الكهرباء وعصر المجتمع المحايد للكربون، نعد بمواصلة تقديم سيارات جذابة تثير العملاء بروح التحديات لدينا".

المحرك الدوار هو نظام قيادة فريد ينتج القوة عن طريق تدوير الدوار على شكل مثلث. اليوم ، لا تزال Mazda رائدة في تصميم الدفع هذا ، لتصبح الشركة المصنعة الوحيدة التي تعتمد آلة الدوران هذه.

قامت مازدا لأول مرة بتركيب RE على Cosmo Sport في عام 1967. على مدى عدة سنوات ، واصلت الشركة السعي لتحسين الأداء من حيث الإنتاج وتكرير العادم وتوفير الوقود والقدرة على التحمل ، مما يجعل مازدا الشركة المصنعة الوحيدة للسيارات ذات المحركات الدوارة المنتجة بكميات كبيرة.