الانتهاء من جسر كريان وكيدينغ الطائر الذي تم تسريعه لدعم خط مزدوجي موجوكيرتو - سيبانغكانغ

جاكرتا - تواصل وزارة النقل (Kemenhub) من خلال المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA) السعي من أجل بناء الطرق الجليدية أو الجسور الجليدية ل Krian و Kedinding بحيث يمكن الانتهاء منه وفقا للهدف.

وقد تم ذلك لدعم تشغيل خط مزدوجي Mojokerto-Sepanjang الذي تم الانتهاء منه وتشغيله اعتبارا من 1 ديسمبر 2023.

وقال المدير العام للسكك الحديدية ريسال واسال إن الجناحين تم بناؤهما للقضاء على معبر قطعة أرض على خط موجوكيرتو - سيبانغ زوجي.

"لطالما التزمت DJKA بتحسين سلامة وأمن وراحة السفر بالقطار ، بما في ذلك من خلال بناء معابر ليست مساحة" ، قال ريسال في بيانه الرسمي ، نقلا عن الاثنين 22 يناير.

وقدر ريسال أن العبور غير المؤقت المعني هو عبور بين الطريق ومسار السكك الحديدية الذي تم بناؤه بشكل منفصل عبر الجسر العلوي والممر السفلي.

بناء المعبر ليس مجرد قطعة أرض هو جهد تبذله DJKA للحد من معابر المؤامرة وتقليل عدد الحوادث التي تنطوي على وسائط النقل بالسكك الحديدية.

تم بناء الجسر في منطقة كريان وسيدوارجو ريجنسي ومنطقة تاريك في سيدوارجو ريجنسي ، ليحل محل معبر قطعة أرض بأرقام التسجيل JPL 64 و JPL 79.

اعتبارا من 14 يناير 2024 ، من المعروف أن التقدم المحرز في بناء Flyover Kedinding (بديل JPL 79) قد وصل إلى 93.5 في المائة. وفي الوقت نفسه ، وصل تقدم Flyover Krian (بديل JPL 64) إلى 96.4 في المائة.

وفقا لريسال ، كان الغرض من بناء جسر كريان الطائر هو كسر الكثافة في سيمبانغ ليما كريان خلال ساعات الذروة في الصباح والمساء.

"مع تشغيل خط مزدوج ، ستزداد وتيرة القطارات التي تعبر هذا التقاطع. لذلك، نشعر بالحاجة إلى تأمين السفر بالقطار مع ضمان سلامة مستخدمي الطريق من خلال بناء هذا الجسر العلوي".

وفي الوقت نفسه ، تم بناء Flyover Kedinding لتحسين سلامة السفر بالقطار (KA) مع توفير وصول أكثر أمانا لربط قرية Tarik وقرية Kedinding.

قبل بناء هذا الجسر العلوي ، كان هناك طريق اتصال بين القرى يقع في مكان محطة Kedinding بحيث يكون لديه القدرة على تعريض السفر بالقطار للخطر وتهديد سلامة السكان الذين ينشطون حول هذا العبور.

علاوة على ذلك ، قال ريسال ، إن بناء خط مزدوجي Mojokerto-Sepanjang هو جزء من بناء خط مزدوجي جاوة الجنوبي.

وبالإضافة إلى بناء المعبر غير الدائري، تشمل أعمال مشروع الخط المزدوج تحسين خطوط السكك الحديدية ومحافظها (في الأصل R42 إلى R54)، وتحسين مرافق التشغيل (الإشارات والاتصالات والكهرباء)، وتنشيط مباني المحطات والجسور وغيرها من المباني الداعمة.

"بشكل عام ، فإن بناء خط الزوجي الجنوبي في جاوة هو شكل من أشكال التزامنا بتحسين سلامة وسرعة وموثوقية خدمات السكك الحديدية. لذلك، ما زلنا نركز على إكمال هذا المشروع على طرق أخرى".