كشف فريق AMIN الوطني عن سبب اختيار Anies لمزيد من خطوط السكك الحديدية: التكلفة 1/5 مقارنة ببناء طريق الرسوم
جاكرتا - كشف الرئيس المشارك للفريق الوطني الفائز أنيس - محييمين (منتخب AMIN الوطني) توماس تريكاسيه ليمبونغ أو توم ليمبونغ عن السبب في أن المرشح الرئاسي رقم 1 أنيس باسويدان يفضل مضاعفة خط السكك الحديدية على بناء طريق رسوم.
وقال الرئيس السابق لوكالة تنسيق الاستثمار (BKPM) إن تكلفة بناء الطرق ذات الرسوم تتطلب تكاليف تتطلب مضاعفة قيمتها من تنشيط شبكات السكك الحديدية.
"عندما كنت لا أزال مستشارا اقتصاديا (سابقا) حاكم DKI جاكرتا ، السيد جوكوي ، لبناء خط السكك الحديدية ، ربما كان يكلف نصف مقارنة ببناء طريق رسوم. يمكن أن يكون حتى 1/3 ويمكن أن يكون حتى 1/5 (مقارنة بالطرق ذات الرسوم)" ، قال توم ليمبونغ في مقر فوز AMIN ، وسط جاكرتا ، الجمعة ، 19 يناير.
بعد كل شيء ، وفقا لتوم ليمبونغ ، يمكن أن تقلل عمليات القطارات من الحمل اللوجستي لأن الأسطول يستخدم كنقل للبضائع. وفي الوقت نفسه ، لا يمكن الحصول على هذه الوظيفة من طريق الرسوم.
"نحن نفهم بالفعل مئات التريليونات التي تم صرفها لبناء الطرق ذات الرسوم. ومع ذلك ، فإن معظم مؤشرات أداء الخدمات اللوجستية لدينا قد انخفضت بدلا من ذلك. ثم ، ICOR (نسبة إنتاج رأس المال الشديد) ، أو أنا أكثر نسبة المدخلات / الناتج ، ورأس المال الوارد أو رأس المال الخارجي آخذ في الانخفاض أيضا ".
في وقت سابق ، كشف المرشح الرئاسي رقم 1 ، أنيس باسويدان أنه يفضل زيادة تشغيل شبكة السكك الحديدية في إندونيسيا كوصول إلى وسائل النقل.
وتشمل المناطق التي وعد بها أنيس خلال الحملة الانتخابية في الأيام القليلة الماضية خط السكك الحديدية المزدوج في كيرتاباتي - تانجونغكارانغ - باكوهيني، فضلا عن شبكة السكك الحديدية التي تربط بين بانجارماسين وبانجاربارو.
وتختلف وجهات نظر أنيس عن سياسة الرئيس جوكو ويدودو، التي كثفت خلال فترة حكمها المرتبتين الأخيرتين بناء طرق ذات رسوم تصل إلى آلاف الكيلومترات.
وقد نقل أنيس ذلك في عرض تقديمي عبر الإنترنت في الاجتماع الوطني لجمعية النقل الإندونيسية ، مساء الأربعاء 6 ديسمبر.
وقال أنيس: "نأمل في زيادة تنشيط خطوط السكك الحديدية بين المناطق ، وخاصة في جزيرة جاوة ، وهناك العديد من خطوط السكك الحديدية التي تحتاج إلى تنشيط مرة أخرى".
وشدد الحاكم السابق ل DKI جاكرتا على الحاجة إلى زيادة عدد أساطيل السكك الحديدية العاملة. وبالتالي ، فإن كثافة مغادرة الأسطول يوميا لا يزال من الممكن زيادةها بشكل طفيف. وتابع أنيس أن هذا سيغير أيضا عادات الأشخاص الذين يفضلون استخدام المركبات الخاصة.
ووفقا له ، فإن تفعيل الخط وإضافة شبكات السكك الحديدية بين المناطق أكثر كفاءة ولديه وظيفة أكثر مثالية من الطرق ذات الرسوم.
وأضاف: "يمكن أن يكون هذا الاستثمار في الواقع أصغر من بناء طرق ذات رسوم، وتحقيق أمان أعلى، ثم يكون تأثير التلوث أقل أيضا، وسيكون قادرا على بناء شعور أعلى بالمساواة مقارنة بالمركبات الخاصة".