انعكاس تصادم قطار تورانجا وباندونغ رايا: تذكير العمر القديم للبنية التحتية للسكك الحديدية الإندونيسية
جاكرتا - أصبح الحادث الذي تعرض له قطار تورانجا (KA) وخط الاتصالات (CL) Bandung Raya مصدر قلق للعديد من الأطراف. ووفقا لمراقبي النقل، كان الحادث تذكيرا لجميع الأطراف بتحسين إدارة سلامة السكك الحديدية في إندونيسيا.
وقع الحادث على مسار واحد كم 181 + 700 قطعة أرض من الطريق بين محطة Haurpugur ومحطة Cicalengka يوم الجمعة (5/1/2024) في الساعة 06.03 WIB.
ونجا ما مجموعه 287 راكبا على متن قطار تورانغا و191 راكبا على متن القطار المحلي، في حين أن الضحايا الأربعة جاءوا من طاقم القطار. خدم ضباط القطار الأربعة الذين لقوا حتفهم كآلات ومساعدين ميكانيكيين ومضيفات طيران وأفراد أمن.
جاكرتا - قال وزير النقل (وزير النقل) بودي كاريا سومادي إن حادث قطار تورانجا وقطار خط الركاب في باندونغ رايا كان لحظة لإعادة تحسين الخدمات في قطاع السكك الحديدية.
"كان الحادث درسا باهظ الثمن بالنسبة لنا ودعونا نستكشف معا ما هو خدمتنا جميعا" ، قال وزير النقل في جاكرتا ، كما نقلت عنترة.
لطالما كانت حوادث النقل الجماعي ، بما في ذلك القطارات ، في إندونيسيا مصدر قلق. حتى وسائل الإعلام الأجنبية علقت أيضا على حادث قطار تورانجا مع CL Bandung Raya الأسبوع الماضي. وقالت وكالة فرانس برس إن حوادث النقل شائعة في إندونيسيا.
ويقرأ التقرير أن "الدول ذات الأرخبيل الواسعة حيث غالبا ما تكون الحافلات والقطارات وحتى الطائرات قديمة ولا يتم الاعتناء بها بشكل صحيح".
في حين أن وسائل الإعلام التي تتخذ من هونغ كونغ مقرا لها ، كتبت BNN Breaking مقالا بعنوان "اشتباك الحدودي في باندونغ: دعوة استدعاء مأساوية للبنية التحتية للسكك الحديدية Aging في إندونيسيا".
في المقال ، ذكر أن سبب الحادث يرجع إلى البنية التحتية القديمة.
"يعد تصادم القطار تذكارا لتكرار وتواتر حوادث القطارات في إندونيسيا ، وهي بلد يتصارع مع بنية تحتية قديمة للسكك الحديدية. ويسلط هذا الحادث الضوء على مخاوف السلامة الطويلة الأمد عند معابر السكك الحديدية، والتي غالبا ما تكون مسرحا للأحداث المؤسفة. نتيجة للحادث ، كانت هناك فوضى وتدمير ، مع انقلاب عربات وتضرر بشدة متناثرة حول موقع الحادث "، وفقا لوسائل الإعلام في هونغ كونغ.
حتى الآن ، لا تزال اللجنة الوطنية لسلامة النقل (KNKT) تحقق في سبب تصادم قطار Turangga مع CL Bandung Raya. وفي الوقت نفسه ، قال مراقب النقل Djoko Setijowarno إن القطارات التي تعرضت لحادث مؤخرا لا تزال جديرة بالاستخدام.
وقد سلط جوكو الضوء بالفعل على أهمية المسار المزدوج في السكك الحديدية. وقال إن المسار المزدوج هو أحد الأشياء المهمة لمنع الحوادث. في حالة الاصطدام بقطار Turangga و CL Bandung Raya الأسبوع الماضي ، لا يزال خط السكك الحديدية وحيدا ، لذلك يجب أن تتناوب رحلات القطار ذات الاتجاهين.
في الواقع ، هذا المسار مزدحم نسبيا ، مع عبور 60 خط ركاب و 22 قطارا بعيدا كل يوم. في فترة عطلة عيد الميلاد 2023 والعام الجديد 2024 أمس ، كانت هناك أربع رحلات قطار إضافية بعيدة المدى ، بحيث يمر ما مجموعه 26 قطارا بعيدا كل يوم.
وفيما يتعلق بالخط الواحد في موقع الحادث، قال دجوكو، الذي يشغل أيضا منصب نائب رئيس تمكين وتنمية منطقة مجتمع النقل الإندونيسي المركزي (MTI)، إن مركز هندسة السكك الحديدية في جاوة الغربية (BTP) يخطط بالفعل للعمل على خط مزدوج على المعبر.
هذا المشروع هو جزء من جهد لزيادة عدد خطوط السكك الحديدية في مدينة باندونغ وباندونغ ريجنسي. يمتد مشروع السكك الحديدية المزدوجة لمسافة 23 كيلومترا وينقسم إلى مرحلتين. تمتد المرحلة الأولى من Gedebage-Cimekar-Rancaek-Haurpugur حتى 14 كيلومترا والمرحلة الثانية على طول 9 كيلومترات مقسمة إلى طريقين ، وهما من Kiara Condong-Gedebage و Haurpugur-Cicalengka.
"يتم تنفيذ بناء المسار المزدوج من قبل مركز سكة حديد جاوة الغربية التابع للمديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل. ومن المستهدف الانتهاء من بناء هذا المسار المزدوج في عام 2024 ، بحيث لم يتم الانتهاء من العمل على المسار المزدوج الآن "، قال دجوكو في بيانه.
"تم تنفيذ هذا المشروع في سنوات متعددة. لسوء الحظ ، بعد أن انتهى هذا المشروع ، ابتلع طريق Haurpugur-Cicalengka سقوط الضحايا بسبب الاصطدام بين القطارات ".
في وقت سابق ، كشف القائم بأعمال حاكم جاوة الغربية باي ماشمودين أن بناء خط سكة حديد مزدوج على شريط موقع حادث قطار تورانجا وخط الركاب في باندونغ رايا قد اكتمل في منتصف عام 2024. موقع الحادث على شريط خط محطة هاوربوغور ومحطة سيكالينغكا في باندونغ ريجنسي يتكون بالفعل من خط واحد ، مما يجعل من الصعب وإعاقة وتيرة حركة السكك الحديدية.
"مع المسارات المزدوجة ، يمكن أن تزيد من سعة السفر وتزيد من السلامة ، لذلك لا يتعين على القطارات أن تتناوب على بعضها البعض" ، قال دجوكو عندما أكدته VOI.
"إنه قيد التقدم حاليا ، ويجري بناؤه. إذا كان المسار مضاعفا، يمكن تقليل الحوادث".
بالإضافة إلى ذلك ، قيمت Djoko أيضا أن تسريع كهربة خط ركاب Bandung Raya يحتاج إلى تنفيذ فوري لدعم سلامة وراحة مستخدمي وسائل النقل العام.
"السلامة والراحة هي وسيلة لركاب وسائل النقل العام ، مثل وضع السكك الحديدية. ومن المتوقع جدا أن يتحرك تسريع كهربة خط الركاب في باندونغ الكبرى. إن حادث تصادم القطار على هذا الخط هو تذكيير لجميع الأطراف لتحسين إدارة سلامة السكك الحديدية في إندونيسيا".