تسلا يبني مصنع في الهند وليس في اندونيسيا، لوهوت كينا مزحة؟

جاكرتا - شركة صناعة السيارات الكهربائية إيلون ماسك تسلا بشكل إيجابي متزايد اختار الهند كقاعدة إنتاج ثاني في آسيا. تقترب تسلا من المراحل النهائية للتوصل إلى اتفاق بشأن إنتاج السيارات الكهربائية في الهند. إذا حدث هذا الاتفاق، سيكون تسلا 3 قواعد الإنتاج في الولايات المتحدة والصين والهند.

ثم، هل هذا يعني أن الحكومة تفشل في جذب تسلا للاستثمار في إندونيسيا؟ أخيرا نائب تنسيق الاستثمار والتعدين في وزارة التنسيق للشؤون البحرية والاستثمار، سيبتيان هاريو سيتو، على الرغم من أنه رفض تقديم مزيد من التفاصيل.

"أنا آسف هناك اتفاق عدم الكشف (الاتفاق الذي لا ينبغي الكشف عنه للجمهور). لا يمكن الكشف عن (تكشف) أي شيء"، وقال، عندما اتصلت به VOI، في جاكرتا، الخميس، 18 فبراير.

ولم يرد بيان سيتو على ما إذا كانت خطط تسلا الاستثمارية في إندونيسيا قد ألغيت مع أنباء أن تسلا اختارت الهند لإنتاج السيارات الكهربائية.

وفي أوائل فبراير/شباط، كشف وزير التنسيق للشؤون البحرية والاستثمار (منكو مارفيس) لوهوت بينسار باندجيتان أن الحكومة وقعت اتفاقية عدم إفصاح مع تسلا. وقال إن الأمر يتعلق باستثمار شركة السيارات.

تلقت الحكومة من خلال وزارة المالية مقترحًا لخطة استثمار تسلا في إندونيسيا يوم الخميس 4 فبراير 2021.

في السابق، أوضح الرئيس مدير PT Pertamina (Persero) Nicke Widyawati أن تسلا تريد في الواقع تطوير نظام تخزين الطاقة (ESS) أو نظام تخزين الطاقة لتلبية احتياجات إمدادات الطاقة الشمسية (PLTS).

وقال في جلسة استماع مع اللجنة السابعة يوم الثلاثاء 9 فبراير إن "تسلا لديها مصلحة في تخزين الطاقة، وليس في بطاريات السيارات الكهربائية".

وقال إن اهتمام تسلا بتطوير ESS محليًا يرجع إلى الزيادة المخطط لها في عدد plts بشكل جماعي في إندونيسيا. مع PLTS ضخمة على نحو متزايد، وإمدادات الكهرباء إلى ESS تكون أكثر موثوقية، لذلك يعتبر أن تكون الأعمال التجارية جذابة لتسلا.

وقال " انه ( تسلا ) جاء الى اندونيسيا ليرى امكانية الحفاظ على موثوقية العرض من شركة او تى اس ، انها سوق كبيرة " .

ويتماشى ذلك مع ذلك الذي نقله نائب تنسيق الاستثمار والتعدين في الوزارة المنسقة للشؤون البحرية والاستثمار، سيبتيان هاريو سيتو، في 5 شباط/فبراير.

وقال سيتو إن اقتراح خطة الاستثمار الذي قدمته تسلا يختلف عن الشركاء المحتملين الآخرين، وهم شركة صينية، هي CATL، وشركة كورية جنوبية، هي إل جي. وقال إن هذا الفرق هو أن التكنولوجيا الأساسية التي تستخدمها تسلا تختلف عن الشركتين الأخريين.

ووفقًا لـ Seto، من المرجح أن تستثمر تسلا في أنظمة تخزين الطاقة (ESS). Ess هو مثل "powerbank" مع بطاريات جيجا واسعة النطاق التي يمكن تخزين طاقة كهربائية كبيرة تصل إلى عشرات من الواط الضخمة، حتى تصل إلى 100 ميغاواط للمثبتات أو لاستبدال مولدات الذروة (ذروة الدعم الحمل).

وعلاوة على ذلك، أوضح سيتو، في الليل عندما يكون استهلاك الناس للكهرباء مرتفعاً، يمكن لهذا أن يستفيد من هذا النظام. بالإضافة إلى ذلك، قال تسلا إن إندونيسيا، وهي دولة أرخبيلية، لديها القدرة على الجمع بين الطاقة المتجددة الجديدة وتكنولوجيا ESS.

"يقولون لنا أنهم من حيث الطلب مع بلدان أخرى مرتفعة جدا بالفعل، ولكن ليس هناك الكثير من العرض من ESS. ورغبة منهما في التعاون مع إندونيسيا مع البلدان الجزرية المحتملة في البلدان الجزرية التي يحتمل أن تجمع بين تكنولوجيا ESS في إندونيسيا".