جاكرتا - قالت وزارة الطاقة والثروة المعدنية إن جمهورية إندونيسيا تحتاج إلى 13 مليون سيارة كهربائية لوقف صادرات الوقود
جاكرتا - أعدت وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) من خلال المجلس الوطني للطاقة (DEN) الاستراتيجية الوطنية الكبرى للطاقة من 2020 إلى 2040 ، حيث يقول أحد الأهداف إن الحكومة ستوقف صادرات زيت الوقود (BBM).
وقال خبير وزير الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) للكهرباء سريبيني إنتن كاهياني ، في التصميم الكبير ، وجدت دراسة تفيد بأن إندونيسيا تحتاج إلى 13 مليون سيارة كهربائية على الأقل تعمل بالرسال بحلول عام 2030 حتى يمكن وقف أنشطة استيراد الوقود.
"صنع وزير الطاقة والثروة المعدنية بصفته رئيس مجلس إدارة اليومي Den أو صاغ استراتيجية الطاقة الوطنية الكبرى 2020-2040 ، حيث أحد الأهداف هو أن 2030 لم يعد يستورد أو يستورد الوقود. تم استدعاؤه إلى الخلف وراء رئيسه البالغ 13 مليون دراجة نارية كهربائية "، قال سريبيني في مناقشة تحت عنوان "نظام النظام البيئي للسيارات الكهربائية القائم على السلوك" ، الأربعاء ، 29 نوفمبر.
واعترف سريبيني أيضا بأن الهدف كان ثقيلا جدا للقيام به. خاصة مع تحويل المحرك الكهربائي المتزايد الذي لا يزال بعيدا عن الهدف الذي حددته الحكومة.
"للوصول إلى 13 مليون بصراحة هدف كبير بشكل غير عادي ، والتحدي ثقيل للغاية. لكنها حسابات حول كيفية الحفاظ على مرونة الطاقة واستقلالها".
وقال إنه من خلال تحقيق هذا الهدف ، وضعت الحكومة عددا من السياسات لتشجيع النظام البيئي للسيارات الآلية القائمة على البطاريات في المجتمع.
تم تنفيذ أحد lamngkah من خلال اللائحة الرئاسية (PERPRES) رقم 55 لعام 2019 بشأن تسريع برنامج المركبات الكهربائية القائمة على البطارية (المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات) للنقل البري.
لتنفيذ هذه القاعدة ، وفرت الحكومة محطات شحن السيارات الكهربائية العامة (SPKLU) التي بلغت حتى الآن 842 وحدة و SPBKLU ما يصل إلى 1330 وحدة.
كما طلب سريبيني من الوزارات والمؤسسات جعل السيارات الكهربائية مركبات تشغيلية
"لذلك تريد الحكومة أن تكون مثالا مع ميزانية الدولة. إنها مرة أخرى كيف يكون دور الحكومة، وجدية الحكومة، لاستخدام ميزانية الدولة للإنفاق على السيارات الكهربائية، لكن هذا أيضا لم يتحرك".
كما سلط الضوء على العقبات التي تواجهها K/L عند تعيين السيارات الكهربائية كمركبات تشغيلية، أحدها هو معايير التكلفة غير الملائمة، وعدم المطابقة بين سقف ميزانية الوزارة وأسعار السيارات الكهربائية.
واختتم سريبيني قائلا: "وفي هذا الوقت ، تم إصداره في سبتمبر ، ولم تكن هناك مراجعة للميزانية طالما أنها لا تزال عالقة ، ولا يزال هناك عدد قليل ممن يستخدمون السيارات الكهربائية".