مشروع صناعة بطاريات السيارات الكهربائية يصبح أداة سياسية لإريك ثوهير للتقدم في الانتخابات الرئاسية لعام 2024؟

جاكرتا - ذكّرت اللجنة السابعة بمجلس النواب بأن مشروع صناعة البطاريات للسيارات الكهربائية لا ينبغي أن يستخدم فقط كأداة سياسية في الانتخابات الرئاسية المقبلة في عام 2024.

ورداً على ذلك، أكد الموظفون الخاصون لوزير المؤسسات المملوكة للدولة آريا سينولينغغا أن تطوير بطارية EV نقية هو تحول في الطاقة في الحد من الاحترار العالمي بسبب تأثير غازات الاحتباس الحراري. وعلاوة على ذلك، منذ فترة طويلة كانت هناك خطط لإنشاء بطارية عقد والإنتاج.

"لذا، في الواقع، لا علاقة له بالسياسة على الإطلاق. لأنه في عام 2023، سيتم إنتاجه بالفعل. هذا هو المشروع الحقيقي. لا علاقة لها بالسياسة"، قال خلال ندوة عبر الإنترنت بعنوان "EV Battery: مستقبل الاقتصاد الإندونيسي" في جاكرتا، الثلاثاء، 2 فبراير/شباط.

وأكد آريا أن الغرض من تطوير البطاريات الكهربائية هو من أجل انتقال الطاقة. وقال إن إندونيسيا اعترف بها العالم على أنها تمتلك المادة الخام الرئيسية في تطوير صناعة بطاريات EV، وهي النيكل.

واحدة من الشركات المملوكة للدولة، PT Antam لديها ثاني أكبر احتياطيات النيكل في إندونيسيا التي سوف تلعب دورا في توفير خام النيكل كمادة خام في المنبع إلى المصب للمركبات الكهربائية القائمة على البطارية.

في الواقع، قال آريا، هذا ما يجعل الشركاء المحتملين مثل تسلا يرغبون في التعاون مع إندونيسيا في تطوير هذه الصناعة.

"كيف يمكن لتسلا تريد أن تعبث (مع السياسة) من هذا القبيل"، وأوضح.

وبالمثل، أكد نائب وزير المؤسسات المملوكة للدولة، باهالا منصوري، أن مشروع المركبات الكهربائية القائمة على البطاريات لا علاقة له بالمناورات السياسية للانتخابات الرئاسية لعام 2024. الأعمال التجارية التي تقوم الحكومة حاليا بناء هو محض اغتنام الفرصة لجعل اندونيسيا لاعبا من الطراز العالمي في هذه الصناعة.

وقال "عندما يتعلق الأمر بالسياسة، ليس لدينا أي أفكار حول الذهاب إلى هناك، نريد فقط ألا تضيع هذه الفرصة".

ووفقاً لبهالا، فإن العديد من الأحزاب من الخارج تبحث دائماً عن نقاط الضعف في إندونيسيا. لأنهم لا يريدون أن تصبح إندونيسيا بلداً قوياً وأن تهيمن على هذه الصناعة الاستراتيجية.

وقال " ان هذه الدول الاخرى دائما ما تختلس النظر الى الدول القوية التى لديها القدرة على السيطرة على الصناعات الاستراتيجية " .

وتأمل باهالا أن يواصل أصحاب المصلحة والمنظمون العمل معاً لدعم الخطة الكبرى التي بدأت للتو في إندونيسيا. لأنه في عالم التكنولوجيا يحتاج حقا الاستثمار والشراكات.

وقال "في عالم مليء بالتكنولوجيا ومليء بالاحتياجات الاستثمارية، فإن هذه الشراكة أمر لا مفر منه، ولهذا السبب نعمل مع اللاعبين العالميين".

وفى وقت سابق قال نائب رئيس اللجنة السابعة لجمهورية كوريا الديمقراطية ريا رامسون سياجان ان تطوير السيارات الكهربائية بما فى ذلك صناعة البطاريات امر هام للغاية . هذا هو للحد من الاستهلاك والانبعاثات من زيت الوقود (BBM)، وذلك للحد من الواردات وتكون أكثر ملاءمة للبيئة.

كما طلب رامسون أن يتم تنفيذ هذا البرنامج بجدية، وليس فقط للخطاب السياسي واستهلاك الرأي العام.

وفي جلسة الاستماع (RDP) مع الفريق الوطني لتسريع مشروع بطارية EV، طلب من رئيس الفريق الوطني لتسريع مشروع بطارية EV، أجوس تاجهاجانا ويراكوسوماه، نقل الرسالة إلى وزير المؤسسات المملوكة للدولة، إريك ثوهير.

"ليس لاستهلاك الخطاب السياسي في مواجهة عام 2024، ولكن يجب أن يكون حقائق للأجيال القادمة. علينا أن نكون مميزين في مصلحة مستقبل الأمة. أخبر وزير المؤسسات المملوكة للدولة، حتى يمكن أن تكون ملموسة حقا"، وأوضح رامسون، الذي كان يقود الاجتماع، الاثنين 1 فبراير.

ولم يقتصر الأمر على ذلك، وقال رامسون إن حزبه حث أيضا وزارة الطاقة والموارد المعدنية على إصدار سياسات لإصدار ميزانيات يمكن أن تشجع على تطوير السيارات الكهربائية.

وقال إنه بالإضافة إلى ذلك، يجب تعبئة جميع الموارد لتطوير المركبات الكهربائية في إندونيسيا، سواء من حيث التكنولوجيا أو القدرة الإدارية أو من حيث مصادر التمويل.

"تؤيد اللجنة السابعة تأييدا تاما. وفي الواقع، نحث وزارة الطاقة والثروة المعدنية على تقديم الدعم من حيث السياسة والميزانية إن أمكن".