Adhi كاريا- شيميزو غاراب MRT Bundaran مرحبا موناس الطريق
جاكرتا - تعاونت حكومة مقاطعة جاكارتا رسميا مع مشروع مشترك بين Adhi كاريا والمقاول الياباني شيميزو في مواصلة بناء مودا رايا تيربادو (MRT) مع طريق بوندران مرحبا إلى موناس.
هذا الطريق هو واحد من الحزم من المرحلة 2a، حزمة CP201. ويستمر الطريق في محطة مترو الأنفاق من بوندران مرحبا إلى الشمال، أي ثامرين، ومونة.
وأكد حاكم DKI جاكرتا أنيس باسويدان أن التخطيط والبناء من مرحبا موناس دوار MRT يعتبر أكثر تعقيدا من المرحلة 1. على الرغم من أن ، وMT Bundaran مرحبا ليباك بولاوس الطريق أطول من المرحلة 2.
"هذه المرحلة 2.8 كم لها تحدٍ ليس بسيطاً. وهذا يتعلق بالمناطق الاستراتيجية والتحديات الطبيعية التي ليست بسيطة"، وقال أنيس في منطقة بوندران مرحبا، وسط جاكرتا، الاثنين، 17 فبراير.
رئيس مدير PT MRT جاكرتا وليام ساباندار واصلت أن تكون أكثر وضوحا حول التحديات التقنية التي سوف تواجه في بناء مرحبا موناس دوار MRT. وهذا التحدي الأكثر هو الذي يجعل العمل يستغرق وقتا طويلا، وهو 58 شهرا.
أولاً، قال ويليام، يجب أن يكون العمل أكثر حذراً لأنه سيمر عبر العديد من المباني التراثية مثل موناس، ومنطقة ميدان ميرديكا بارت، وكوتا توا. وبالنظر إلى أن المبنى لا ينبغي أن يكون معطوبا أو نقل.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن هيكل الأراضي في منطقة جاكرتا الوسطى في الشمال يزداد حدة. هذا بسبب العديد من الجداول التي تتدفق إلى البحر.
"نحن نستفيد من المساحة الحرة فوق أوقات ciliwung. التحدي هو كيفية وضع حركة المرور (MRT الطريق) التي ، ولكن لا تتداخل مع تدفق في بعض الأحيان Ciliwung ، "Jelas وليام.
وفي التفكير في التجربة، اعترف ويام بأن حزبه لا يريد تكرار الازدحام الذي دام سنوات مثل بناء المرحلة 1 من نظام الرصدين على طول طريق البروتوكول. ناهيك عن أن الحكومة المركزية تحظر هندسة المرور على جالان ميدان ميرديكا بارات.
"التعلم من الوضع، ثم عدم الراحة في المرحلة 2 نتجنب. الطريق الرئيسي الذي لن نزعجه على سبيل المثال، على نهر سيلي تأرجح سن نضع سطح السفينة، حتى أنه على الرغم من أننا نعمل على جانب جالان جاجا مادا، إلا أن السيارة ستظل تعمل على طريق سيليونج على سطح السفينة".
للمعلومات، تكلفة مشروع HI-Monas Bundaran MRT Rp4.5 تريليون. وقد بدأ العمل في آذار/مارس 2020، ومن المقرر أن يكتمل بحلول كانون الأول/ديسمبر 2024.
بعد ذلك، سيكون هناك بناء حزمة CP 202 مع طرق محطة هارموني MRT، مانغا بيسار، وسواح بيسار. المقبل، سيكون هناك بناء حزمة CP 203 مع محطة Glodok وطريق كوتا. المرحلة الإجمالية 2a هي 6 كيلومترات تتكون من 7 محطات.