تاريخ طويل من مرسيدس بنز للوصول إلى إندونيسيا

جاكرتا - لا تزال مرسيدس-بنز تهيمن على سوق السيارات، كسيارة فاخرة من ألمانيا. من الواضح, ليس عدد قليل من المواطنين في العالم لديهم التمني لتكون قادرة على امتلاك سيارة فاخرة واحدة من فئة, B أو ما يصل إلى أحدث سلسلة من AMG SLK التي تكلف المليارات من روبية.

لسوء الحظ، فإن الحلم وحده لن يكون كافيا لأنه يتطلب جهدا أصعب من المعتاد، إذا كنت ترغب في جلب المنزل مجموعة أو اثنين من السيارات الفاخرة من ألمانيا. كيف لا، يتحدث مارسيديس بنز اليوم، يجلب بالتأكيد معها الفخامة والراحة والابتكار، وأسعار باهظة الثمن في كل سيارة.

ومع ذلك، لم يكن الناس يتوقعون أن تحتل المركز الحالي، مرسيدس بنز قد مرت طريق حاد، مما يجعل صاحب الشركة، كارل بنز سقطت في بناء صورة هذه الشركة سيارة فاخرة.

قبل ذلك الترف، ولد رجل، واسمه الكامل كارل فريدريش بنز، في مَلبورغ- كارلسروه، ألمانيا، في 25 نوفمبر 1844. ولد بنز يتيماً، ونشأ على خطى والده الذي كان مهندس سكة حديد.

تلقى بنز تعليمه في الهندسة الميكانيكية في جامعة كارلسروه في 30 سبتمبر 1860. خلال الكلية، بدأت بنز أن تكون مفتونة بالآلات. بدأ حياته المهنية الأولى كفني إصلاح الساعات والساعات الجدار.

بعد ذلك فقط، شارك بنز في بناء استوديو صور يضم غرفة مظلمة حيث طبع صور عطلة للسياح الذين يزورون شوارزوالد، وهي بلدة قريبة من المكان الذي كان يعيش فيه.

كان لدى بنز حلم واحد، وكان ينوي إنشاء "عربة بدون حصان". في ذلك الوقت أصبحت الخيول المركبات الوحيدة لسحب العربات أو البيداتي ، بخلاف القطارات البخارية للسفر لمسافات طويلة.

بدأ بنز بحثه أثناء عمله في شركة قطارات ومضخة في مانهايم، ألمانيا، في عام 1871. وبناءً على ذلك، أسست بنز شركة مانهايم لتصنيع محركات الغاز، التي كانت تهدف إلى تطوير "عربة بدون حصان" ولكنها فشلت.

وقد تم تحقيق الفشل بعد الفشل في مشروعه المقبل في أكتوبر 1883، حيث أسس شركة تسمى "بنز وشركاه". حتى الحق في عام 1885، وقال انه قدم لاول مرة صنع سيارة ثورية ثلاث عجلات دعا بنز براءات الاختراع موتورويغن وهذا هو المكان الذي بدأت أبواب النجاح المبكر كامنة في حياته.

أول سيارة في العالم

في عام 1886، قدم كارل بنز براءة اختراع لسيارة ذات ثلاث عجلات أنشأها في برلين. وقد جعلته خطوته مشهوراً في العالم لتمكنه من تحقيق حلمه في ولادة "عربة بدون حصان" وهي الآن أول سيارة في العالم.

في ذلك الوقت، أصبح بنز براءة اختراع موتورواجن رمزا لروح الكمال. في الوقت المناسب، أصبحت هذه السيارة ذات العجلات الثلاث، محرك القيادة الذي أصبح علامة على ولادة حقبة جديدة. في الواقع، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً بالنسبة لـ(بنز) و(غوتليب دايملر) - مؤسسي شركة مارسيديس بنز - لجعل أول سيارة ذات أربع عجلات.

Prihal بنز براءات الاختراع موتورواجن السلطة، بالتأكيد لا يمكن أن تكون مساوية مع العصر الحالي. في ذلك الوقت كان لا يزال مصدرها السلطة من 954 cc اسطوانة واحدة أربع خطوات المحرك. ومن المثير للاهتمام, أنها تقع على وجه التحديد في تصميم السيارة, التي لديها الميزات الرئيسية في شكل معظم محركات الاحتراق الداخلي كما هو الحال اليوم.

وهذا يشمل العمود المرفقي مع موازنة, الإشعال الكهربائية وتبريد المياه, السماح للسيارة لإنتاج قوة قصوى قدرها 0.55 كيلوواط في 400/الدقيقة.

إذا كنت تستخدم معيار الوقت. الجهاز خفيف جدا، وخاصة مع وزن حوالي 100 كجم فقط. وعلاوة على ذلك، فإن وجود ميزات مميزة أخرى مثل جسم المحرك المفتوح، وصمامات المدابس المنزلقة بمقابض غريبة الأطوار، وصمامات التفريغ التي تعمل بها أقراص كام، ومشغلات الصمامات، وأنظمة التشحيم بالتنقيط، كانت أشكالا ثورية من وقتها.

وبرود, وقد استخدمت تصميم بنز عجلة كبيرة جدا شنت أفقيا على الهيكل, كما أنها تشعر بالقلق من أن تأثير المجهر من تصاعد عمودي سوف تتداخل مع توجيه واستقرار السيارة.

من الواضح أن هذه السيارة الأولى ثورية ، لأنها لا تستغرق سوى حوالي 10 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر من السفر. وبالنسبة لأي شخص لديه فضول حول هذه السيارة ، يمكن رؤية النسخة المتماثلة من بنز براءة اختراع موتورواجن من 8 إلى 15 فبراير 2020 في معرض بعنوان "رحلة إلى 50 عامًا من نجاح مرسيدس بنز في إندونيسيا" في المتحف الوطني لإندونيسيا. لذا تأكد من أنك ترى مباشرة واحدة من السيارات التاريخية في العالم.

معالم مرسيدس بنز في إندونيسيا

بنز فيكتوريا فايتون هي سيارة مارسيديس بنز التي شعرت لأول مرة أسفلت الأرخبيل في عام 1894. الشيء المثير للدهشة ليس أن الأموال المستخدمة لاستيراد السيارة من أوروبا تساوي 10،000 جولدن من خلال Pröttle وشركاه، وهي شركة تقع في باسر بيسار في سورابايا.

وعلاوة على ذلك، لأن مشتري السيارة هو الإندونيسية. من آخر إن لم يكن سلطان سوراكارتا, باكوي Boewono X, الذي كان في ذلك الوقت مهتمة جدا في "عربة بلا حصان" التي تعمل بقوة 5 حصان, محرك اسطوانة واحدة مع تشريد 2.0 لتر ومجهزة الإطارات المطاطية الصلبة.

وقد شوهد مشهد مثيرة للاهتمام عندما تم تمهيد هذه السيارة لأول مرة. وقد اندهش العديد من الجاوية لرؤية قطار يسير من تلقاء نفسه ودون أن يسحبه حصان. لذلك الناس في جاوة تشير إليها على أنها قطار الشيطان.

بعد ذلك، بعد 13 عاما فقط تليها سيارة أخرى من مرسيدس بنز، وتحديدا في عام 1907. وتسمّى السيارة بريتزي دايملر، التي تعمل بمحرك من 45 حصاناً من 4 أسطوانات. ومرة أخرى، هذه السيارة تنتمي أيضا إلى باكوي Boewono X.

من هناك، واحدة تلو واحدة سلسلة مرسيدس بنز الأولية إلى أحدث سلسلة، بدأت تدريجيا للتمهيد في جميع أنحاء إندونيسيا. جنبا إلى جنب مع هذا المعلم, على الأقل ثبت أن بنز على غرار "عربة بلا حصان" الأحلام يمكن أن تتحقق حقا, والاستمرار في الابتكار حتى هذه اللحظة.