نجاح باهر، الصين تطلق قطار الرصاصة التي يمكن أن تعمل في الطقس الشديد

جاكرتا - أطلقت الصين قطاراً مضاداً للدراجات النارية فائق السرعة قادر على العمل في طقس شديد في 6 كانون الثاني/يناير. اسمه CR400AF-G، والقطار قادر على الوصول إلى سرعات 350 كيلومترا في الساعة في درجات حرارة -40 درجة مئوية.

تقع قطارات سلسلة الزغب في فئة وحدة متعددة كهربائية عالية السرعة تم تطويرها وتشغيلها من قبل مجموعة سكك حديد الدولة الصينية.

الخطة هى ان يعمل القطار على خط فائق السرعة تم بناؤه حديثا لربط بكين بالمدن الشمالية الشرقية مثل شنيانغ وهاربين حيث تشتهر المدينة الاخيرة بمهرجاناتها السنوية للثلوج والجليد . بيد انه لم يتضح بعد متى سيبدأ هذا القطار العمل .

العمل في الطقس الشديد بالتأكيد ليس من السهل، وخاصة بالنسبة للقطارات عالية السرعة. لا عجب أن يتم إجراء هذا القطار باستخدام العديد من المواد الخام المفضلة، مثل البراغي التي تقاوم درجات الحرارة القصوى والمصبوبة من الكروم-موليبدينوم، وشرائط السيليكون التي يمكن أن تمنع الثلوج والجليد من دخول القطار، وأنابيب الصلب المجهزة بالتدفئة لأجهزة التحكم في الفرامل التي تحمل درجات الحرارة القصوى.

كما تم تجهيز القطار مع كفاءة تصميم مقاومة منخفضة، مما يساعد على الحد من استهلاك الطاقة، مع هيئة مصنوعة من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن.

"إذا توقف القطار في هاربين، واحدة من أروع المدن في الصين، لمدة ساعة. يمكن لنظام الكبح أن يتجمد بسهولة، حيث يتوقف القطار عن الحركة. النظام الجديد يسمح الفرامل للتحرك مع مرور الوقت ، حتى بعد توقف القطار " ، وأوضح الصين السكك الحديدية بكين مجموعة قطار الرصاص مدير مركز تشو سونغ ، كما ذكرت شبكة سي ان ان من صحيفة تشاينا ديلي.

وللعلم، فإن الصين هي الآن "موطن" أكبر شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم. يمتد المسار لأكثر من 37 ألف كيلومتر، مع أسرع قطار تجاري في العالم، وهو شنغهاي ماجليف قادر على تسريع ما يصل إلى 431 كيلومترًا في الساعة.

ومع ذلك، فإن الصين ليست وحدها. كما قدمت اليابان ، التى ادخلت شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة لاول مرة ، قطارات الرصاص للتشغيل فى الظروف القاسية . مع الرقم التسلسلي N700S، والقطار قادر على تشغيل ما يصل إلى 360 كيلومترا في الساعة، ولكن من أجل السلامة يقتصر على 285 كيلومترا في الساعة فقط.

يحتوي القطار على ضوابط تلقائية ونظام فرملة محسن ، مع القدرة على التوقف بشكل أسرع في حالات الطوارئ. كما كان أول نظام مزود بنظام محرك أوتوماتيكي يعمل ببطارية ليثيوم أيون.

مع هذا النظام، يمكن تشغيل القطارات من تلقاء نفسها لمسافات قصيرة خلال انقطاع التيار الكهربائي. يسمح للقطارات بالانتقال إلى مواقع أكثر أماناً بسرعات منخفضة، إذا كانت في مناطق محفوفة بالمخاطر مثل الجسور أو الأنفاق في حالة وقوع زلزال.