إصلاح الطرق في ميدان مسرع ، ذكر بوبي ناسوتيون بالاهتمام بالظروف الإقليمية

ميدان - لا يزال إصلاح الطرق المتضررة مصدر قلق لعمدة ميدان بوبي ناسوتيون. ومن المأمول أن يتم التغلب على مشكلة الطرق المتضررة هذه حتى نهاية فترة ولايته كالشخص الأول في حكومة مدينة ميدان.

لذلك ، في كل اجتماع ، يستمر تشجيع إدارة الموارد المائية والطرق السريعة وتطوير البناء (DSDABMBK) في مدينة ميدان على حل مشكلة الطرق المتضررة التي يشكو منها المجتمع دائما.

 كما تابع DSDABMBK رغبات صهر الرئيس جوكو ويدودو. في عام 2022 ، تحركت DSDABMBK منذ بداية السنة المالية على الفور بسرعة لإصلاح الطرق التالفة.

بناء على البيانات التي تم الحصول عليها من DSDABMBK ، طوال عام 2022 ، تم إصلاح 179.7 كم من الطرق من خلال الرصف ، بما في ذلك توسيع الطرق إلى الطرق القياسية ، وتوسيع الطرق ، وإضافة ممرات الطرق ، وإعادة تأهيل الطرق ، والصيانة الدورية للطرق. 

وفي الوقت نفسه ، تم تنفيذ تحقيق إعادة بناء الطرق على شكل خرسانة مثبتة على طول 7.3 كم في 11 نقطة من قسم الطريق. ثم تليها صب الخرسانة على الطرق المدارة ذاتيا على طول 9.5 كم في 46 نقطة من أقسام الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، قامت DSDABMBK أيضا بإعادة تأهيل الطرق البيئية بكتل رصف بطول 10.7 كم في 79 نقطة من الطريق.

في عام 2023 ، قامت DSDABMBK أيضا بإصلاح عدد من أقسام الطرق في بداية السنة المالية الحالية. بناء على البيانات التي تم الحصول عليها ، نقلت DSDABMBK هدف إصلاحات الطرق التي يتعين القيام بها.

بالإضافة إلى بناء الطرق في 4 نقاط ، سيتم أيضا توسيع الطريق في 19 نقطة. ثم إعادة بناء الطرق عند 98 نقطة والصيانة الدورية للطرق عند 47 نقطة.

فيما يتعلق بالتحسينات التي أدخلتها DSDABMBK ، طلب Bobby Nasution أيضا الصلاة والدعم من المجتمع بأكمله.

"نأمل أن يتحلى الناس بالصبر لأن عملية إصلاح الطرق التي يتم تنفيذها تستغرق وقتا بالتأكيد. إن شاء الله، بعد الانتهاء من الإصلاحات، سيشعر المجتمع بالنتائج»، قال بوبي ناسوتيون كما نقلت عن بيان مكتوب، الأحد 19 مارس.

وفي الوقت نفسه ، قال رئيس DSDABMBK Typhoon Obadiah Putra Ginting إن حزبه يواصل تحسين البنية التحتية للطرق ، سواء إصلاح الطرق وصيانتها وفقا للبرامج ذات الأولوية التي تم تحديدها بالإضافة إلى استجابة العمدة السريعة في الاستجابة لطلبات السكان فيما يتعلق بإصلاح الطرق. 

وأوضح توبان أنه من بين أقسام الطرق التي تم إصلاحها وصيانتها دوريا، هناك أيضا أقسام طرق تم إصلاحها وفقا لطلبات السكان، مثل جالان مينتنغ الثاني، قرية بينجاي، منطقة ميدان ديناي بطول 580 مترا بعرض 5 أمتار.

وأوضح إعصار "ما تم إصلاحه هو جالان توري، منطقة ميدان كوتا بطول 970 مترا وعرض 6.1 متر، وجالان بانجليما ديناي (ميدان أمبلاس) بطول 388.80 مترا وعرض 3.90 مترا وجالان بونغا سيمباكا (ميدان سيلايانغ)، بطول 274 مترا وعرض 5 أمتار".

ثم جالان بانسينج باسار 3 ، قرية مابار ، منطقة ميدان ديلي بطول 1575 متر وعرض 3.5 متر. ثم ، جالان سوبرابتو (ميدان ميمون) يبلغ طوله 186.7 مترا وعرضه 17.8 مترا. 

"ما لا يزال قيد الإنشاء هو جالان بيركاسا في قرية تانجونج غوستا (ميدان هيلفيتيا) على طول 340 مترا بعرض 3.5 متر. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال في قرية تانجونج غوستا، ميدان هيلفيتيا، أي جالان إمام يبلغ طوله 407 أمتار وعرضه 3 أمتار». 

كما قامت بصيانة الطرق على حد سواء hotmix ، الترقيع والمسار الأساسي. تم تنفيذ الطريق الذي تمت صيانته بواسطة مكتب 5 UPT SDABMBK. تتم صيانة الطرق هذه من نهاية يناير إلى فبراير 2023.

اعتبر الأكاديمي والمراقب الحكومي في جامعة منطقة ميدان (UMA) ، يوريال عريف لوبيس ، أن تسريع إصلاحات الطرق التي قام بها بوبي ناسوتيون كان مناسبا للغاية.

لأن فوائد تطوير البنية التحتية للطرق تسهل تدفق توزيع السلع والخدمات وبالتالي تسليم مرافق الإنتاج وتسليم منتجات الإنتاج إلى السوق بفعالية وكفاءة.

وأوضح يوريال أن تطوير البنية التحتية للطرق من منظور السياسة العامة هو وسيلة لتحسين إمكانية الوصول إلى الخدمات الاجتماعية، بما في ذلك الصحة والتعليم وغيرها وتسهيل قيام المجتمع بأنشطته.

إن تأثير البنية التحتية للطرق الإشكالية هو شكل من أشكال الخدمة غير المثلى من حكومة المجتمع.

"بطبيعة الحال ، يركز السيد بوبي على سياسات تطوير البنية التحتية للطرق. يجب على Gapi الاهتمام بتطوير البنية التحتية للطرق أن تولي اهتماما في نفس الوقت للظروف الاقتصادية والاجتماعية والبيئية للمنطقة المتقدمة ، بما في ذلك المناطق الحضرية المحيطة بها ، "أوضح يوريال.

وقال يوريال إنه عند إجراء إصلاحات الطرق ، يجب أن تركز على توفير خدمات إمكانية الوصول للمجتمع من خلال تخطيط إنمائي دقيق وقابل للقياس. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتم بناء الطرق تدريجيا وفقا لتطور المنطقة حتى لا تصبح ازدحاما مروريا.

وأوضح: "يجب أن نتذكر أن تحديد معايير تصميم الطرق ، والاهتمام بنظام النقل المحلي وموقع الخدمة هي أجزاء لا تنفصل من أجل التخطيط لتطوير البنية التحتية المناسبة للطرق".