KRI Teluk Mentawai-959 أعدت لنقل الأنقاض الجوية سريويجايا Sj-182
جاكرتا - قال قائد قيادة الأسطول الأول العميد البحري عبد الراسيد إن حزبه يعد كري تيلوك مينتاواي-959 لرفع الحطام الكبير لطائرات سريويجايا الجوية SJ182.
"الحطام الذي لا يمكن رفع يدويا من قبل الغواصين، يمكن استخدام KRI تيلوك مينتاواي"، وقال راسايد من KRI Rigel-933 في مياه جزيرة لاكي، ونقلت عن انتارا، الاثنين، 11 يناير.
وأوضح رشيد أن إعداد السفينة الحربية تم وفقا لأوامر قائد القوات المسلحة الوطنية، لتسهيل إجلاء حطام الطائرات. وخلال عملية البحث، استخدم الغواصون البالونات لرفع حطام كبير فوق سطح الماء.
"إذا كان هناك حطام لا يمكن استخدام البالونات، ثم يمكن استخدام قارب سحب"، وأوضح راسايد.
KRI Teluk Mentawai-959 هي سفينة نقل لوجستية على شكل بضائع يبلغ وزنها 1350 طنًا ، وتتمثل المهمة الرئيسية كسفينة نقل لوجستية في مهامها كعنصر داعم للنقل البحري العسكري.
وبالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا KRI Teluk Mentawai-959 11 سفينة حربية تدعم العمليات الإنسانية للبحث عن حطام وضحايا الرحلة الجوية sriwijaya SJ182 التي تحطمت في مياه كيبولوان سيريبو.
والسفن الحربية هي KRI Teluk Gilimanuk، KRI Tjiptadi، KRI بارانغ، KRI Kurau، KRI Cucut، KRI Rigel، KRI Jhon Lie، KRI RE Martadinata، KRI Ngurah Rai، KRI Malahayati و KRI Leuser.
سجلت طائرات سريويجايا الجوية PK-CLC مع رقم الرحلة SJ182 الطريق جاكرتا بونتياماك فقدت الاتصال يوم السبت (9/1) في 14.40 WIB وتحطمت بين جزيرة لانكشاير وجزيرة لاكي، Kepulauan سيريبو، DKI جاكرتا.
وفقدت الطائرة من طراز بوينغ 737-500 الاتصال بها على بعد 11 ميلا بحريا شمال مطار سوكارنو- هاتا الدولي في تانجيرانغ بعد ان مرت على ارتفاع 11 الف قدم وعند اضافة ارتفاع على ارتفاع 13 الف قدم.
اقلعت الطائرة من مطار سوكارنو هاتا فى الساعة 14:36 من مطار سوكارنو هاتا . تم دعم الجدول الزمني من جدول الرحلات السابقة من 1:35 p.m <1>. تأخير المغادرة بسبب عوامل الطقس.
ووفقا لبيانات البيان، كانت الطائرة المنتجة في عام ١٩٩٤ تقل ٦٢ شخصا يتألفون من ٥٠ راكبا و ١٢ من أفراد الطاقم. ومن بين هؤلاء، كان هناك 40 شخصاً بالغاً وسبعة أطفال وثلاثة رضع. في حين أن الطاقم 12 يتكون من, ستة طاقم نشط وستة طاقم إضافي.