تحديد محرك توربوفان من الحطام المتبقي من سريويجايا الهواء SJ-182
جاكرتا - دخول اليوم الثالث من حادث تحطم الطائرة سريويجايا مع رقم الرحلة SJ-182 في مياه كيبولوان سيريبو. وقد تم تحديد موقع تحطم الطائرة التى كانت تقل 63 راكبا بالقرب من جزيرة لاكى وجزيرة لانكانج ، وتلقى اهتماما جادا من الجماهير وكذا من الحكومة .
وقال نائب رئيس اللجنة الخامسة بمجلس النواب رضوان باى ان حزبه يحقق بشكل اكبر لفهم المشكلات الحقيقية . ووفقاً له، فإن هذا الحادث هو السبب في سياسة الحكومة التي تسمح بتشغيل الطائرات القديمة.
وقال " ان اندونيسيا ليس لديها وجهة نظر تذكر بان مشكلة الطيران لدينا ضعيفة بعض اضعف . لذلك، يجب أن نتحدث عن العمر والطائرات منخفضة التكلفة"، قال رضوان لشبكة VOI، الاثنين، 11 يناير/كانون الثاني.
وقد تم تسليم هذا التحذير بالفعل من قبل إدارة الطيران الاتحادية (FAA). قالت وكالة تنظيم الطيران الأمريكية إن مواصفات طائرة بوينغ B737-500 التي تستخدمها شركة سريويجايا الجوية هي أسطول إشكالي.
في الواقع، بوينغ 737-500 هو نسخة أصغر من غيرها من المنتجات من الفئة الكلاسيكية 737. التحسينات في أجزاء المحرك جعل 737-500 قادرة على الطيران أكثر مع عدد أقل من الركاب.
مثل معظم الطائرات التجارية، تستخدم طائرة بوينغ 737-500 محركات توربينية. تلخيص المعلومات من الموقع الرسمي لشركة بوينغ، وفيما يلي وصف للمحرك التوربيني المستخدمة في حادث سريويجايا الجوية SJ-182.
محرك الفان أو فانتيف هو نوع من المحرك النفاث للبرواتث. حاليا, هذا النوع من المحرك هو الأكثر تطبيقها على نطاق واسع للطائرات التجارية. كلمة turbofan نفسها هي مزيج من "التوربينات" و "مروحة" أو "مروحة".
يتكون المحرك التوربيني من مروحة إلى جزء المحرك النفاثة. وتشمل وظائف المروحة توليد قوة دفع إضافية، وخفض مستويات ضوضاء المحرك، والمساعدة في عملية تبريد المحرك.
مبدأ العمل من محركات توربوفان هو أكثر مماثلة لتوربيني. وذلك لأن هذين النوعين من المحركات النفاثة توليد قوة الدفع عن طريق نقل الطاقة الغاز من التوربينات، من خلال محركات إضافية، ثم يمر من خلال تدفق بحيث يمكن تحويلها إلى طاقة حركية.
كونها محرك واحد من أكثر أنواع بوينغ 737-500 مبيعاً، فإن محركات التوربين لها العديد من المزايا والعيوب. وتشمل مزايا هذا النوع من محركات الطائرات, من بين أمور أخرى, لا صاخبة جدا, بالمقارنة مع النفاثات توربو, الاقتصاد في استهلاك الوقود مع أداء المحرك أكثر رقابة وإنتاج 75 في المئة أكثر قوة الدفع.
أوجه القصور في هذا النوع من المحركات، بما في ذلك وزنه الأثقل من النفاثات التوربينية، تأخذ مساحة أكبر من النفاثات التوربيني، وأقل كفاءة على ارتفاعات عالية