ماذا وكيف يعمل الصندوق الأسود للطائرات بحيث يمكن أن تكشف عن سبب تحطم الطائرات سريويجايا SJ1 832
وكشف مدير العمليات باسارناس راسمان أنها نشرت 2600 فرد في جهود البحث والحوادث في سريويجايا SJ-182. بالإضافة إلى مهمة العثور على الضحايا وكذلك حطام الطائرة، قام أفراد باسارناس أيضا بتفتيش الصندوق الأسود للهواء سريويجايا SJ-182
وقال راسمان يوم الاثنين، 11 كانون الأول/ديسمبر، "شارك حوالي 2600 شخص بشكل مباشر أو غير مباشر في أنشطة البحث والإنقاذ.
في كل حادث حادث طائرة، والصندوق الأسود هو واحد من المكونات المطلوبة والقيمة الهامة. من هذا الصندوق الأسود، تمكن فريق مشترك والمحققون من الكشف عن سبب حادث الأسد الجوي برمز الطيران JT 610 الذي وقع في عام 2018.
ثم، لماذا الصندوق الأسود للطائرة مهم جدا للكشف عن سبب الحادث؟
ما هو الطائرة الصندوق الأسود؟وفقا لوزارة الدفاع الأسترالية، والصندوق الأسود هو جهاز تسجيل تم إنشاؤه من قبل الدكتور ديفيد وارن. تم إنشاؤه في حين كان وارن لا يزال باحثًا في مختبر أبحاث الطيران (ARL) في عام 1953.
كما وارن يطور الصندوق الأسود، والجمهور هو الحزن الحادث الغامض الذي حل طيران الطائرة الأولى، المذنب. وبالنسبة لوارن، وجود جهاز قادر على تسجيل الأحداث داخل قمرة القيادة، يمكن بسهولة معرفة سبب كل حادث.
أمضى ديفيد والفريق - كينيث فريزر ولاين سير والدكتور والتر بوسويل - السنوات القليلة التالية في تطوير التكنولوجيا. حتى تم إنتاج النموذج التجريبي في عام 1957.
وعلى الرغم من أنها لم تحصل في البداية على موافقة سلطات الطيران في أوستاليا، إلا أن حكومة المملكة المتحدة رحبت بها. وحتى ذلك الحين قامت وزارة الطيران البريطانية بتطوير الجهاز وأعلنت أن جميع الطائرات يجب أن تكون مجهزة بهذه الأداة.
عندما تم تطويره لأول مرة ، كان حجم الصندوق الأسود أكبر وأثقل. بعد مزيد من التطوير ، ومتوسط حجم الصندوق الأسود أو الصندوق الأسود هو حاليا حجم صندوق الأحذية. ويزن حتى 4.5 كجم.
هناك أربعة مكونات رئيسية تشكل صندوق أسود. من بين أمور أخرى، والهيكل، ومنارة موقع ULB تحت الماء)، الأساسية التي تحتوي على تحطم وحدة الذاكرة الناجية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، رقاقة تسجيل حجم ظفر داخل لوحة الدوائر التي يمكن أن تساعد في تحديد سبب تحطم الطائرة SJ-182 Air Sriwijaya.
كيف يعمل الصندوق الأسود
في كل حادث تحطم طائرة، لا يمكن الكشف عن العديد من الأسئلة دون الإشارة إلى الصندوق الأسود. يتم تخزين جميع الإجابات بدقة في صندوق أسود.
نقلا عن تفسير FlightRadar24 ، فإن الصندوق الأسود هو مصطلح شائع يستخدم في صناعة الطيران. وظيفة هذه الأداة البرتقالية هي تسجيل بيانات الطيران. تتكون البيانات من CVR (سجل صوت قمرة القيادة) أو FDR (مسجل بيانات الرحلة) أو مزيج من الاثنين.
كلا النوعين من البيانات لها وظائف مختلفة. CVR يسجل المحادثات فقط على سطح الطائرة فضلا عن الأصوات الأخرى التي تم إنشاؤها أثناء الرحلة - مثل البث الإذاعي, المحادثات بين الطيارين, أصوات المحرك, تصل إلى, إنذارات التلقائي.
وفي الوقت نفسه، تسجل FDR بيانات عن الطائرات. وتشمل هذه الارتفاع، وسرعة الهواء، واتجاه الرحلة، والتسارع، والرأسي، والملعب، ولفة، وحالة الطيار الآلي. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الصناديق السوداء أيضا مع منارات الموقع التي تعمل على إرسال الإشارات ويمكن أن تستمر لمدة تصل إلى 30 يوما.
كيفية قراءة الصندوق الأسودوأوضح بانجكورمامادا الأول العميد البحري عبد الرازيد كاكونغ أن الفريق المشترك قد أمسك بإشارة الصندوق الأسود لطائرة سريويجايا الجوية SJ-182 صباح اليوم.
"إشارة اليوم يمكننا أن تكون إشارة واضحة تماما (الصندوق الأسود)"، وأوضح لاكسيدا TNI عبد الراسيد للصحفيين.
وكشف أنه طلب من شركة KRI Rigel تحديد نقطة الموقع التي يشتبه في أنها نقطة وجود الصندوق الأسود.
وفي وقت لاحق، عندما يتم تأمين الصندوق الأسود، سيتم قراءته بشكل أكبر من قبل فريق المحللين للكشف عن سبب تحطم طائرة سريويجايا الجوية SJ-182. في إندونيسيا، سلطة فتح وتحليل الصندوق الأسود هي اللجنة الوطنية لسلامة النقل (KNKT).
على سبيل المثال، هذه هي عملية قراءة المربع الأسود للطائرة.
ووفقا لرويترز، سيقوم الفنيون بإزالة المواد الواقية وتنظيف المفاصل بعناية. والهدف هو تجنب وقوع المزيد من الحوادث التي يتم فيها حذف البيانات المسجلة.
بعد ذلك، يجب تنزيل بيانات الملف الصوتي أو الطائرة وتكرارها. في البداية، كانت البيانات التي تم تنزيلها لا تزال خام. لذلك، يجب أن تمر خلال عملية قراءة كلمة مرور إلى تغيير لاحقاً في شكل رسومي.
في بعض الأحيان يطبق المحققون أيضًا التحليل الطيفي - وهي خطوة تستخدم لاختبار الأصوات التي تسمح للعلماء باختيار الأصوات التي يجب الاستماع إليها أو وضع علامة على الإنذار الأول الذي ينطلق حتى الانفجار.