بوينغ 737-500 SJ-182 الرحلة الأولى 1994 وتستخدمها شركتا طيران أمريكيتان قبل سريويجايا
جاكرتا -- سريويجايا الجوية SJ - 182 تحطمت حول مياه جزيرة لاكي وجزيرة لانكشاير ، Kepulauan Seribu ، DKI جاكرتا ، السبت 9 يناير. واحدة من أبرز هذا الحدث هو عمر الطائرة.
وفي اشارة الى طائرات البوينج فان طائرة بوينج 737-500 من طراز سريويجايا اير فى هذا الحدث هى حالة تأهب مصنع بوينج فى رينتون فى سياتل . طارت لأول مرة في 13 مايو 1994. أي أن عمر هذه الطائرة يبلغ حوالي 26.7 سنة.
وكان أول مستخدم لهذه الطائرة هو شركة الطيران الأمريكية (الولايات المتحدة) كونتيننتال إيرلاينز في 31 مايو 1994. في وقت لاحق, تغيرت الطائرة مع شركة الطيران الأخرى العم سام, يونايتد ايرلاينز منذ أكتوبر 1, 2010. ثم، تم استخدام الطائرة من قبل الخطوط الجوية سريويجايا منذ 15 مايو 2012.
قرار وزير النقل No.KM 115 لسنة 2020 بشأن الحد العمري للطائرات المستخدمة في أنشطة النقل الجوي التجاري. طائرات فئة النقل لأعلى نقل جوي للركاب هو 20 سنة.
وفي الوقت نفسه، بالإضافة إلى فئة النقل الجوي الركاب هي أعلى سن من 25 عاما. وعلى سبيل المقارنة، أصبحت شركة ساوث ويست إيرلاينز أول مستخدم لطائرة بوينغ 737-500 من خلال طلب 20 طائرة، حيث تلقت أول شحنة لها في عام 1990. وفي عام 2016، أوقفوا رحلاتهم إلى أسطولها من طائرات بوينغ 737-500.
ليس العمروقال انثونى بريكهاوس استاذ سلامة الفضاء من جامعة امبرى ريدل للملاحة الجوية بولاية فلوريدا وهو ايضا محقق فى حوادث الطيران بالرغم من انه من الضرورى مناقشة ولكن لا يمكن القاء اللوم تماما على عامل عمر الطائرة كسبب للتحطم .
وقال لصحيفة يو اس ايه توداي "فقط لان الطائرة تبلغ من العمر 26 عاما لا يعني تلقائيا (انها) غير آمنة".
وعلاوة على ذلك، أوضح أن المعيار الذي تستند عليه فترة تشغيل الطائرة لا يستند فقط إلى عامل عمر الطائرة وحده. هناك أفضل مقياس لقياس فترة تشغيل الطائرة.
"عمر الطائرة ليس أفضل حجم. عدد الاقلاع والهبوط، فضلا عن ساعات الطيران هو أكثر أهمية. إن عمر الطائرة لا يخبرنا بالضرورة بالكثير".
ومن المثير للاهتمام، هناك عوامل أخرى ويسلط الضوء على brickhouse إلى جانب عمر الطائرة. ووفقا له، فإن الشيء الذي ينبغي ملاحظته هو سجل سلامة الطيران الضعيف نسبيا في إندونيسيا.
وقال " انه خلال السنوات ال 15 الماضية واجهت بالتأكيد بعض التحديات الامنية الكبرى مع شركات الطيران المختلفة " .
للسجل، منذ عام 2005 هناك العديد من السجلات من مشاكل الطيران في إندونيسيا. مثل تحطم طائرة ماندالا للطيران في ميدان بشمال سومطرة والذى اسفر عن مصرع 149 راكبا فى 5 سبتمبر 2005 . ثم في عام 2007 كان هناك حادث الأسد 574 على طريق سورابايا - مانادو الذي قتل 102 من طاقم الطائرة والركاب.
كما وقع حادث Mimika Air 514 في جبل جيرغاجي، بابوا، الذي أودى بحياة 11 راكباً في 17 أبريل/نيسان 2009. وفى نفس العام ، الذى مازال فى بابوا ، لقى 16 شخصا مصرعهم فى حادث 9760 للخطوط الجوية ميرباتى نوساتارا شمال اوكسيبيل .
في وقت لاحق, كان هناك تحطم طائرة آسيا اندونيسيا مع عدد الرحلة QZ8501 في مياه بحر جاوة, قتل 155 الركاب و 7 من أفراد الطاقم في ديسمبر 28, 2014. وفي عام 2018، تحطمت طائرة Lion Air JT 610 التي أودت بحياة 189 راكبًا وطاقم الطائرة.