هذا هو السبب في أن KCI لا تزال تستورد القطارات المستعملة من اليابان على الرغم من أنها أمرت INKA
جاكرتا - طلبت شركة PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) 16 قطارا جديدا بقيمة 4 تريليون روبية إندونيسية إلى PT INKA لزيادة أسطولها وزيادة القدرة الاستيعابية.
ومع ذلك ، لا تزال شركة النقل المملوكة للدولة تتطلب شراء قطارات مستعملة.
تم توقيع اتفاقية كاي الأولية (MoU) مع INKA في عام 2022. لا يمكن تشغيل القطار الجديد إلا في 2025-2026.
بالإضافة إلى شراء قطارات جديدة ، تخطط قطارات الركاب أيضا لشراء قطارات مستعملة بدءا من هذا العام لتحل محل بعض السيارات التي ستتقاعد هذا العام.
«عدد القطارات التي سيتم الحفاظ عليها هو 10 (سلسلة) في عام 2023 و 19 (سلسلة) في عام 2024»، قالت نائبة رئيس شركة KAI Commuter آن بوربا في بيان رسمي، الجمعة 3 مارس.
قالت آن إن حزبها أجرى مناقشة جماعية للمنتدى (FGD) أولا من خلال إشراك أصحاب المصلحة من الوزارات والمراقبين إلى مجتمع مستخدمي خطوط الركاب في خطة شراء قطارات جديدة ومستعملة.
وقال: "نتيجة لذلك ، فإن استيراد القطارات ليس هو الخيار الرئيسي لاستبدال القطارات المحفوظة ، فهناك خيارات أخرى من خلال ترقية التكنولوجيا في القطارات المراد الحفاظ عليها ، بل إن الخيار يستغرق 1-2 سنوات للعمل عليه".
وفقا لآن ، لن يتم استخدام القطار المستخدم مباشرة لعمليات KRL.
قامت أولا بترقية عربات القطار المستوردة.
وقال: "على سبيل المثال ، استبدال مكيف الهواء (AC) في القطار ، والمقاعد في كل قطار ببضائع ذات مستوى عال من TKDN (مستوى المكون الداخلي)".
وقالت آن إنه بعد تنفيذ العمل في الجزء الداخلي والخارجي من هذا القطار ، ادعت أن مستوى TKDN لكل قطار قطار كان حوالي 40 في المائة أو أعلى من المعيار الحالي.
"جميع المنتجات المستخدمة هي منتجات محلية. في الوقت الحالي ، لم تحصل KAI Commuter بعد على إذن للقطار غير الجديد ، "أوضح.
لذلك ، طالما لم يتم منح عملية الترخيص ، ستقوم KAI Commuter بتحسين هندسة أنماط التشغيل ، بحيث تستمر عمليات السفر KRL في خدمة المستخدمين في Jabodetabek.
"حاليا ، نحن نخدم أكثر من 800 ألف مستخدم يوميا. قبل الوباء، كان قادرا على خدمة 1.2 مليون مستخدم يوميا».