KCI غير معتمدة من قبل استيراد KRL اليابانية المستعملة ، وزارة النقل تفتح الصوت
جاكرتا - لم تتلق PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) بعد توصية من وزارة الصناعة (Kemenperin) بشأن تصريح استيراد القطارات المستعملة من اليابان ، حتى الآن.
استجابة لذلك ، أعربت وزارة النقل (Kemenhub) من خلال المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA) عن دعمها لتجديد مرافق السكك الحديدية الكهربائية (KRL) التي تقوم بها PT KCI عن طريق استيراد القطارات المستعملة.
تم نقل هذا الدعم في شكل خطاب توصية فنية صادر عن المدير العام للسكك الحديدية بتاريخ 19 ديسمبر 2022.
"يجب أن يتم شراء هذا المرفق على الفور لاستبدال عدة سلاسل من القطارات التي سيتم تقاعدها في 2023-2024 ، مع الأخذ في الاعتبار أن مدة خدمتها طويلة جدا" ، قالت المتحدثة باسم وزارة النقل (جبير) أديتا إيراواتي في بيان مكتوب ، الأربعاء ، 1 مارس.
وقال أديتا إنه بصرف النظر عن كونها مدفوعة بعامل العمر في المرافق ، ظهرت الحاجة إلى شراء واردات القطارات المستعملة من اليابان لاستيعاب نمو الركاب.
استنادا إلى البيانات التي أبلغت عنها PT KCI ، فإن أعلى إدراك للمسافرين قبل الوباء قد لامس 336.3 مليون مسافر في عام 2019. ومن المتوقع أن يستمر عدد المسافرين في الزيادة إلى 523.6 مليون شخص بحلول عام 2040.
ولاستيعاب هذا النمو، هناك حاجة إلى بذل جهود لزيادة القدرة الاستيعابية من 436 مليون مسافر في عام 2023، إلى 517 مليون شخص في عام 2026.
أدركت Adita أن هناك حاجة أخرى في شراء مرفق السكك الحديدية هذا ، وهي استخدام المنتجات المحلية ، باستخدام منتجات PT Industri Kereta Api (INKA). وقال: "ومع ذلك ، يجب أن يكون هناك حل مؤقت للتغلب على الزيادة في عدد ركاب KRL حتى يتم الانتهاء من منتج INKA ويمكن استخدامه للخدمة".
وأوضح أن فترة إنتاج مرافق قطار KRL الجديدة من قبل INKA استغرقت 2-3 سنوات من هذا الساي. قال أديتا: "لذا ، فإن منشأة KRL ليست مجرد خيار حكيم في رأينا ، أثناء انتظار اكتمال نتائج الإنتاج من INKA".
وفي هذا الصدد، أكد أديتا أن إحدى توصيات حزبه لشراء مرافق KRL ليست جديدة لأن KCI يجب أن تضمن جدوى مكونات المرافق التي ترتبط مباشرة بالسلامة.
وأضاف: «إذا تقرر لاحقا تنفيذ شراء مرافق غير جديدة، نأمل أن تتمكن PT KCI أيضا من الاهتمام بالمكونات، مثل العربة والعجلات والكهرباء والكبح حتى يمكن إصلاحها أو استبدالها بمكونات جديدة».
وذكر أديتا أنه من أجل الاختبار الأول وإصدار شهادة الأهلية التشغيلية يجب أن تمر من خلال الإجراءات والأحكام التي وضعتها المديرية العامة للطيران المدني التابعة لوزارة النقل.
كما حث على إعادة تنشيط المرافق غير الجديدة المستوردة من اليابان لاحقا باستخدام المكونات المنتجة محليا ، وذلك لمواصلة دعم الصناعات المحلية.