رضوان كامل يأمل أن يقلل مترو الأنفاق بين الشرق والغرب من التوتر لسكان بيكاسي

يأمل حاكم جاوة الغربية رضوان كامل أن يؤدي بناء مترو الأنفاق بين الشرق والغرب ، الذي ستبدأ عملية بنائه في عام 2024 ، إلى تقليل استخدام المركبات الخاصة لسكان بيكاسي.

بالإضافة إلى ذلك ، يأمل الرجل الذي يطلق عليه كانغ إميل أيضا أن يقلل النقل الجماعي السريع مع طريق سيكارانج - بالاراجا من مستوى التوتر لدى سكان بيكاسي لأنه أثناء الاختناقات المرورية تحدث دائما لأولئك الذين يقومون بأنشطة في جاكرتا كل يوم.

تم نقل ذلك من قبل كانغ إميل في توقيع مذكرة تفاهم (MoU) مع القائم بأعمال حاكم DKI جاكرتا هيرو بودي هارتونو فيما يتعلق بالدعم الإقليمي لبناء المرحلة 3 من MRT التي بدأت في المرحلة 1 من منطقة Tomang-Medan Satria التي تم تنفيذها في Gedung Sate ، باندونغ ، جاوة الغربية.

"نأمل في غضون سنوات ، وليس طويلة جدا ، أن يتمكن عشرات الآلاف من سكان مدينة بيكاسي الذين يستقلون السيارات من التحول إلى وسائل النقل الجماعي لتقليل التوتر وتقليل الأعباء الاقتصادية وجعل منطقتهم الاقتصادية أكثر تطورا لأن الحركة أسرع" ، قال كانغ إميل ، الجمعة ، 17 فبراير.

في التخطيط لبناء مترو الأنفاق ، تلعب حكومة مقاطعة DKI دورا كمنفذ لتحديد موقع (حجب) أرض الخط والمحطة في جاكرتا. ثم ، كلفت PT MRT جاكرتا لتنفيذ بنائه.

حكومة مقاطعة جاوة الغربية من خلال حكومة مدينة بيكاسي وحكومة ريجنسي مسؤولة أيضا عن إعداد وثائق حظر الأراضي التي سيتم الإفراج عنها لضمان شرعية الأساس القانوني.

"الأمر ليس سهلا. سيتم الحصول على الأراضي في منطقته ، السيد والي (عمدة بيكاسي). المستوى الفني لرئيس بلدية بيكاسي مرتفع جدا أيضا. لكن وجهة نظري هي أن هذا ديناميكي ومعقد للغاية، ولهذا السبب تتخذ الحكومة المركزية مبادرات من هذا».

اعتبر السياسي جولكار إعداد وثيقة الحظر مهمة صعبة. لذلك ، اعترف كانغ إميل بأن حزبه لم يتمكن من تحديد مقدار قطعة الأرض التي سيتم الإفراج عنها واليقين من موقع الاستحواذ على الأرض.

"هذا من حدود DKI إلى بيكاسي ، النهاية. يجب أن توفر مدينة بيكاسي مستودعا. المستودع في خضم البدائل الأكثر ملاءمة. كل من هذه الحكومات الإقليمية والبلدية لها مساهمتها. لذلك، لا يمكننا القول أن مارينا لا تزال في عملية الاختيار»، أوضح كانغ إميل.

للحصول على معلومات ، يمتد تطوير مترو الأنفاق مع طريق Balaraja-Cikarang لمسافة 84.10 كيلومترا. بدعم تمويلي من اليابان كمستثمر رئيسي ، ينقسم مشروع مترو الأنفاق بين الشرق والغرب بقيمة 160 تريليون روبية إندونيسية إلى مرحلتين ، وهما المرحلة 1 التي تغطي منطقة DKI جاكرتا والمرحلة 2 التي تشمل بانتين وجاوة الغربية.

تخطط الحكومة لتوفير 3 مستودعات تشغيلية على مترو الأنفاق بين الشرق والغرب مع ما يقدر بنحو 1.2 مليون مسافر يوميا.

سيتم تقسيم المرحلة 1 إلى المرحلة 1 على طول 24.52 كيلومترا والتي ستمر عبر تومانغ ودوكوه أتاس وسينين وبرينتيس إلى ميدان ساتريا والمرحلة 2 على طول 9.23 كيلومتر عبر تومانغ وكيمبانغان.

من المتوقع أن يتم تشغيل المرحلة 1 من مترو الأنفاق بين الشرق والغرب في عام 2031 بهدف الانتهاء من البناء بحلول عام 2024.

وفي الوقت نفسه ، سيتم تقسيم المرحلة 2 من مترو الأنفاق بين الشرق والغرب إلى شرق غرب بانتين على طول 29.99 كيلومترا عبر كيمبانغان وكيلابا دوا إلى بالاراجا وشرق غرب جاوة على طول 20.43 كيلومترا والتي ستمر عبر ميدان ساتريا وسيكارانج.