84 في المئة التنمية، جاكرتا-باندونغ تأخر تشغيل القطار السريع من الهدف؟

جاكرتا - وصل التقدم المحرز في بناء مشروع قطار جاكرتا باندونغ السريع (KCJB) الآن إلى 84 في المائة. وفي الوقت نفسه ، تستهدف الحكومة تشغيل هذا النقل الجماعي في يونيو.

ثم ، هل سيتم تأجيل هذا المشروع مرة أخرى؟

قالت سوني سولاكسونو ، خبيرة النقل في معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB) ، إنه إذا بقيت البنية التحتية الأساسية فقط للمشروع ، فيمكن تحقيق الهدف التشغيلي لشهر يونيو 2023.

"إذا كانت البنية التحتية الأساسية فقط لنظام القطار السريع ، فقد يكون من الممكن تحقيقها في يونيو" ، قال ل VOI ، الذي كتب يوم الخميس ، 16 فبراير.

ومع ذلك ، سلطت سوني الضوء على بناء محطة Padalarang. وقال إن بناء المحطة لا يزال في حدود 20 في المئة. والسبب هو أن هذه المحطة ستصبح محورا.

وقال: "إذا لم أكن مخطئا ، فإن محطة بادالارانج لا تزال حوالي 20 بالمائة".

وقالت المتحدثة باسم وزارة النقل ، أديتا إيراواتي ، إن مشاريع تطوير KCJB المتبقية التي يتم تنفيذها حاليا هي الجزء الأصعب. واحد منهم مرتبط بالتردد.

ومع ذلك ، فإن Adita متفائلة بأنه يمكن تشغيل KCJB وفقا للهدف ، أي في يونيو 2023.

"وعند الحديث عن التقدم ، تشير KCIC إلى أنها وصلت إلى حوالي 84 في المائة والأمل هو أن تكون على المسار الصحيح والنسبة المتبقية هي بالفعل الأكثر تحديا لأنها تتعلق بقضايا الاندماج. بما في ذلك الإشارات والتردد»، قال للصحفيين، الأربعاء 15 فبراير.

لمعلوماتك ، تعاونت وزارة النقل مع شركتين استشاريتين من إنجلترا ، وهما The Crossrail International و PT Mott Macdonald Indonesia لضمان الاستعداد التشغيلي ل Jabodetabek LRT إلى KCJB الشهر الماضي.

وأوضح أديتا أن الشركتين الاستشاريتين البريطانيتين ستساعدان أيضا في عملية العمل على الجزء الأكثر صعوبة من مشروع KCJB.

وقال: «نطلب مشاورات تتعلق بالعمليات الفنية، بما في ذلك في هذه الحالة حول الإشارات، وجميع أنواع الأشياء، حتى الآن ليس لدينا خبرة في البلاد وهذا ما نقوم به».

في السابق ، أوضح وزير النقل بودي كاريا سومادي أسباب اختيار شركة بريطانية. وقال ، هذا لأن البلاد لديها خبرة جيدة في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية مع مختلف التقنيات والابتكارات.

"يمكننا استخدام المعرفة والمهارات والخبرات التي لدينا لنقل المعرفة ونقل التكنولوجيا في قطاع السكك الحديدية" ، قال في بيان رسمي ، الاثنين ، 16 يناير.

يستخدم المشروعان ، كل من Jabodebek LRT وقطار جاكرتا-باندونغ السريع ، تقنية عالية. تم تطوير Jabodebek LRT مع التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC) ونظام المستوى 3 من الأتمتة (GoA) ، والذي يسمح بتشغيل Jabodebek LRT بدون سائق.

وفي الوقت نفسه ، يستخدم قطار جاكرتا-باندونغ السريع (KCJB) تقنية GSM-R وهي المرة الأولى التي يتم استخدامها في إندونيسيا.