تاريخ مطار كيمايوران: بني في هولندا ، تقاعد بترتيب جديد
جاكرتا - كان لدى جاكرتا ذات مرة أول مطار دولي في إندونيسيا. مطار كيمايوران الدولي ، الاسم. المطار هو دليل على مجد جاكرتا كمركز للحكومة. وقعت الأحداث التاريخية عدة مرات في مطار كيمايوران. في المقام الأول ، وصول الأشخاص المهمين (ضيوف الدولة).
تغير كل شيء عندما وصل النظام الجديد (أوربا) إلى السلطة. بدأ المطار غير قادر على استيعاب العديد من الطائرات من داخل وخارج البلاد. اختار النظام الجديد أيضا خيار التقاعد إلى مطار كيمايوران الدولي.
ترحب محتويات باتافيا (الآن: جاكرتا) بوجود النقل الجوي بضجة كبيرة. كان النقل الجوي أيضا هو البدائية دونا منذ تقديم خدمة الطيران العسكرية في عام 1914. في البداية ، ركز النقل الجوي على رفع الاحتياجات العسكرية. من نقل الأفراد إلى الأسلحة.
في الآونة الأخيرة ، بدأ صاحب السلطة يشم رائحة أرباح أعمال النقل الجوي. يتردد صدى الرحلات التجارية. تعتبر هذه الخطوة قادرة على تقديم الدعم الكامل لتقدم باتافيا وأموالها. لأغراض السياحة ، خاصة.
وصلت قصة الأعمال الواعدة أخيرا إلى شركة الطيران الملكية الهولندية في جزر الهند الشرقية ، KNILM. الخدمات بالطائرة من باتافيا هي الدعامة الأساسية. فتح الطرق بين المدن والدولة هو دعوة.
وتعززت هذه الخطوة أيضا بوجود أول مطار دولي في جزر الهند الشرقية الهولندية. مطار كيمايوران الدولي ، اسمه. تم افتتاح المطار في 8 يوليو 1940. تم الترحيب بوجود مطار كيمايوران الدولي كعلامة على العصر.
السرد هو أن سقف باتافيا لا يهدأ أبدا من وجود الطائرات. لأنه ، كل يوم تذهب الطائرة ذهابا وإيابا إلى مطار كيمايوران.
من مسار الرحلة الذي فتحته KNILM ، يمكن ملاحظة أن باتافيا (Kemayoran) هي مركز أو عقدة الرحلة. وذلك لأن باتافيا في ذلك الوقت كانت مركز الحكومة للحكومة الاستعمارية الهولندية.
"شيء واحد لا يزال هو نفسه من فترة المركبات العضوية المتطايرة حتى الآن حيث لا تزال جاكرتا مركز الحكومة الإندونيسية. من مسار رحلة KNILM ، من المعروف أيضا أنه في ذلك الوقت كانت باندونغ وسورابايا وسيمارانج وباليمبانج وبيكانبارو وميدان مدنا رئيسية مقارنة بالمدن الأخرى في إندونيسيا ، "قال دادان عدي كورنياوان في مجلة موزايك بعنوان تتبع الآثار المبكرة للطيران في إندونيسيا 1913-1950 (2019).
لم ينخفض تأثير مطار كيمايوران بالضرورة عندما كانت إندونيسيا مستقلة. لا يزال مطار حكومة جزر الهند الشرقية الهولندية السابقة فخرا لسكان جاكرتا. حتى التدفق النهائي للعودة إلى الوطن من داخل وخارج البلاد غالبا ما يحدث في مطار كيمايوران.
زادت شهرة المطار عندما جعله العديد من ضيوف الدولة بوابة لدخول إندونيسيا. خاصة عندما استضافت إندونيسيا احتفالا كبيرا ، مؤتمر آسيا وأفريقيا في عام 1955. جاء العديد من قادة الدول الآسيوية والأفريقية إلى إندونيسيا عبر كيمايوران.
نمت شهرته عندما جعل الممثل الكوميدي من بلجيكا ، جورج رامي ، الذي يحمل اسم القلم هيرج ، هذا المطار مكانا للمشهد الهزلي. له قصة هزلية شهيرة بعنوان مغامرة تان تان: الرحلة 714 إلى سيدني (1968).
تغير كل شيء عندما وصلت حكومة النظام الجديد (أوربا) إلى السلطة. يعتبر مطار كيمايوران قد بدأ يطغى عليه الاهتمام المحموم للناس بالطيران بالطائرة. بعد كل شيء ، بدأت الرحلات الجوية في وسط المدينة تعتبر غير آمنة.
كتكتيك ، بدأ النظام الجديد في تقاسم نفقات الرحلة عن طريق تحويل مطار حليم بيرداناكوسوما إلى الحياة في كوانج ، شرق جاكرتا. تم ذلك من قبل الحكومة في 10 يوليو 1974. منذ ذلك الحين ، تم تشغيل مطار كيمايوران فقط للرحلات الداخلية. أما الباقي فيستوعبه مطار حليم.
تم تنفيذ الخيار بينما كان النظام الجديد يديم بناء مطار جديد كان أكبر وأكثر روعة. مطار سوكارنو هاتا الدولي ، اسمه. أجبر التطور حكومة النظام الجديد على اتخاذ قرارات صعبة. اختار مالك السلطة التقاعد من مطار كيمايوران الدولي في 31 مارس 1985.
بعد ذلك ، بدأ مطار سوكارنو هاتا الدولي العمل في 1 أبريل 1985. طلبت حكومة جاكرتا DKI أخيرا من أرض مطار كيمايوران السابق أن تصبح موقعا دائما لهذا الحدث للاحتفال بالذكرى السنوية لجاكرتا ، أسبوع جاكرتا الكبير الجديد (PRJ) في عام 1992.
"بعد أن استمر لمدة 24 عاما ، يبدو أن PRJ ، الذي عقد في Taman Silang Monas Arena ، سيحتل قريبا موقعا جديدا لا يزال في موقع مطار Kemayoran الدولي السابق ، والذي سيتحول إلى مدينة جديدة في بندر كيمايوران" ، أوضح أ. نور فجر في كتابته في مجلة جايا التشريعية بعنوان PRJ: من سيلانغ موناس إلى كيمايوران (1992).