هاسيا عثى الله قد ماتت ، من الأفضل إذا تم إلغاء وضع المشتبه به وإعادة تأهيل اسمه
اقترح عضو اللجنة الثالثة في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، حبيب بوروخمان ، إلغاء وضع المشتبه به هاسيا أثا الله ، وهو طالب في جامعة إندونيسيا (UI) توفي في حادث تورط فيه ضباط شرطة متقاعدون.
"ما هو صعب هو. بعد كل شيء ، تم إيقاف القضية. علاوة على ذلك ، فإن وضع المشتبه بهم كاف لإعلان إلغائه ، لذلك يمكن إعادة تأهيل الاسم الجيد للمتوفى "، قال حبيب بوروخمان في مجمع برلمان سينايان ، جاكرتا ، الخميس ، 2 فبراير.
قال هذا السياسي جيريندرا، المادة 77 من القانون الجنائي توضح أن سلطة المطالبة بالقانون لاغية أو باطلة إذا اتهمت بالإعدام.
وقال: "حسنا، لم نسمع عن إزالة وضع المشتبه به حتى الآن، على الرغم من أنه قيل إن القضية قد توقفت".
بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المحققين الانتباه إلى قرار المحكمة الدستورية (MK) رقم 21 / PUU-XII / 2014 بتاريخ 28 أبريل 2015 ، والذي ينص على أنه قبل تحديد المشتبه به ، يجب أن يسبقه فحص المشتبه به المحتمل.
Habiburokhman ، أداء Polda Metro Jaya ، الذي تم بناؤه حتى الآن ، لم يشوه بسبب خطأ في التعامل مع حوادث المرور التي تشمل طلاب Polri و UI المتقاعدين.
«ليست هناك حاجة للذهاب إلى ما قبل المحاكمة، فقد أعلن أن وضع المشتبه به غير موجود. ما هو المشتبه به؟ الشخص في القضية ليس هناك، بالطبع المشتبه به ليس هناك، ويجب أن يرويه أصدقاء من مترو ديتلانتاس بولدا جايا».
وتماشيا مع حبيب بوروخمان، اقترح عضو اللجنة الثالثة توفيق باساري أيضا إلغاء وضع المشتبه به هاسيا عثالله أولا.
وأضاف: «نسيت الأمر أولا، إذا قال خبير لإلغاء SP3، يجب أن يكون ذلك مع دعوى قضائية قبل المحاكمة، وهذا خطأ، إذا كان الأمر كذلك، فمن الواضح لماذا يكون تحديد المشتبه به خاطئا».
بالإضافة إلى ذلك، شجع أيضا الشرطة على أن تكون قادرة على رؤية هذه القضية بشكل شامل، وكذلك المحققين على تنفيذ تعليمات رئيس الشرطة الوطنية لتكون مهنية وإعطاء الأولوية للإنسانية في التعامل مع هذه القضية.
وقال: «الأمر لا يقتصر على أنني قمت بقضية مرة أخرى، كانت إعادة الإعمار فقط لإظهار ما حدث، وموقع السيارة، وموقف الدراجة النارية، وبعد ذلك، رأينا من كان في الوضع الخطأ، وليس هذا فقط».
وقع حادث Hasya Athallah مع ضابط الشرطة المتقاعد AKBP Eko Setio يوم الخميس الماضي ، 6 أكتوبر ، في حوالي الساعة 21.30 بتوقيت غرب إندونيسيا ، في شارع Srengseng Sawah ، Jagakarsa ، جنوب جاكرتا. عندما وقع الحادث ، كان الطقس يمطر وكان الطريق زلقا.
وأوضح مترو ديرلانتاس بولدا جايا كومبيس لطيف عثمان أن الحادث بدأ مع الضحية هاسيا الذي كان يسافر من الجنوب إلى الشمال بسرعة 60 كم / ساعة.
بناء على شهادة الشاهد الذي كان صديق الضحية، كانت هناك سيارة انقلبت فجأة. تجنبت الضحية هاسيا على الفور عن طريق إيقاف سيارتها فجأة. ونتيجة لذلك ، انزلقت الضحية ودخلت طريقا آخر.
وقال لطيف: «لذلك أوضح صديقه نفسه أنه في ذلك الوقت فجأة كانت هناك سيارة أمامه (الضحية) أرادت الانعطاف يمينا لذلك قام الضحية بالفرملة المفاجئة».
في الوقت نفسه ، من الاتجاه المعاكس ، وصلت سيارة باجيرو يقودها إيكو الذي قيل إنه يسير بسرعة 30 كم / ساعة. لم يستطع تجنب الحادث ، مما تسبب في إصابة Hasya.
"حسنا ، لا يستطيع السيد إيكو في هذا الوقت تجنبه لأنه قريب. لذلك فهو ليس اصطداما بسيارة باجيرو لكنها سقطت إلى اليمين وقبلتها باجيرو، لذلك وقع حادث».
انتهت الشرطة من إعادة بناء قضية وفاة طالب جامعة إندونيسيا (UI) ، M Hasya Attalah Syahputra ، التي تورط فيها AKBP (متقاعد) Eko Setio. من المعروف أن إعادة الإعمار عقدت في شارع Srengseng Sawah ، Jagakarsa ، جنوب جاكرتا.