فحص حالة حادث غير عادي لطالب UI ، محمد حسية عطا الله

جاكرتا - لم تتوقع عائلة محمد حسيا عطا الله أنه بدلا من الحصول على نقطة مضيئة ، أغلقت الشرطة قضية حادث مروري أودى بحياة طفلهم في 6 أكتوبر 2022. وقالت الشرطة إن محامية عائلة هاسيا، غيتا بولينا، اعتبرت هذه القضية قديمة، مع عدم وجود أدلة كافية، وأن المشتبه به قد مات.

تم تسليم الإخطار من قبل الشرطة في 16 يناير 2023 مباشرة إلى عائلة الضحية. وفقا لجيتا ، "كيف يمكن لشخص مات أن يصبح مشتبها به؟"

"لم يتم التحقق بعد. كيف يمكن أن تكون هاسيا عطا الله مشتبها بها؟ لقد مات بالفعل على أي حال، كيف يمكنه الدفاع عن نفسه»، قالت جيتا للطاقم الإعلامي في 27 يناير.

واعتبر البروفيسور هيبنو نوغروهو، الخبير القانوني في جامعة جيندرال سوديرمان بوروكيرتو، أن جعل الجثة مشتبها بها أمر غير معتاد للغاية. لا يشير إلى الإجراء الصحيح للكشف عن الحالة.

من المفترض ، إذا كان المكان الذي وقع فيه الحادث واضحا ، ولماذا حدث واضحا ، يستمر التدفق إلى السبب ، ما سبب وفاة الضحية.

«إذا كان السبب يرجع إلى نفسه، فهي ليست جريمة، أغلق القضية. مات من حادث ، انتحار ، نعم انتهى الأمر. الأمر مختلف إذا مت بسبب عوامل أخرى "، قال هيبنو ل VOI في 1 فبراير 2023.

ثم ، إذا كانت هناك جريمة بالفعل ، فإن التدفق التالي هو كيفية تحديد شروط المشتبه به. تنص أحكام القانون الجنائي على أنه يجب أيضا فحص دليلين على الأقل مسبقا، على الأقل كشهود.

لأنه، كما قال هيبنو، مفهوم التحقيق هو سلسلة من إجراءات التحقيق لجمع الأدلة لتحديد المشتبه به. لذلك ، من المستحيل أن يتم تسمية شخص ما كمشتبه به قبل فحصه.

«باستثناء اعتقال KPK، ولكن إذا كانت جريمة عامة فلا يمكن ذلك. من الصعب قانونا قبول مشكلة وضع علامات على المشتبه بهم على الجثث من علم الكشف عن الحالات. حسنا ، هذا غريب بعض الشيء. أما بالنسبة لهاسيا عطا الله، فأنا أراه حادثا عاديا. هذا في سياق كون هاسيا عطا الله ضحية حادث، نعم».

أما بالنسبة لسائق سيارة الدفع الرباعي الذي دهس هاسيا عطا الله، يعتقد هيبنو أنه يمكن أن يكون مشتبها به أيضا، "اعتمادا على الأدلة، إذا كان هناك دليل دقيق على أنه كان سبب وفاة هاسيا، نعم يمكن أن يكون كذلك".

"على الرغم من أن السائق دهس عن طريق الخطأ ، ولم يستطع تجنبه ، أو فوجئ ، أو أي شيء آخر ، إلا أن سائق السيارة التي دهسته لا يزال مشتبها به. لهذا السبب علينا أن ننظر إليها أولا ، على أمل أن تكون هناك نقطة مضيئة من عنوان القضية. لا أريد التكهن، سيتم إثبات العملية في وقت لاحق».

يمكن أن تكون العديد من حالات حوادث المرور مرجعا. على سبيل المثال ، الحالة التي حدثت لسائق حافلة عبر جاكرتا يدعى بيما برينجاس سورا. تصطدم بيما بطريق الخطأ بدراجة نارية تقطع فجأة ممر الحافلات. تم إلقاء السائق من ممر الحافلات ، بينما دهست المرأة التي كان يركبها.

وقع الحادث بجانب محطة جاكرتا كوتا ، غرب جاكرتا في عام 2015. لم يكن مشتبها به فحسب ، بل حكم على بيما بالسجن لمدة عامين وستة أشهر من قبل لجنة من القضاة في محكمة مقاطعة غرب جاكرتا.

إذا تم النظر إليها من منظور القانون الجنائي ، فإن ما فعلته بيما تم تصنيفه على أنه إهمال أدى إلى فقدان أشخاص آخرين لحياتهم.

كما هو منصوص عليه في المادة 359 من القانون الجنائي ، "يعاقب كل من تسبب بسبب خطأه (الإهمال) في وفاة شخص آخر بالسجن لمدة أقصاها خمس سنوات أو بالسجن لمدة أقصاها سنة واحدة".

كما تنظم المادة 310 من القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور والنقل على الطرق هذه المسألة. تنص الفقرة (3) على أن "أي شخص يقود مركبة آلية تتسبب بسبب إهماله في حادث مروري مع إصابة الضحية بجروح خطيرة على النحو المشار إليه في الفقرة (4) من المادة 229 ، يعاقب بالسجن لمدة أقصاها 5 سنوات و / أو غرامة تصل إلى 10 ملايين روبية إندونيسية ".

"في حالة وقوع حادث على النحو المشار إليه في الفقرة (3) يؤدي إلى وفاة شخص آخر ، تكون العقوبة السجن لمدة أقصاها 6 سنوات و / أو غرامة تصل إلى 12 مليون روبية إندونيسية" ، محتويات الفقرة (4) من المادة 310.

"من هذه المقالات ، من الواضح أيضا أن الإهمال هو بمعنى تجاه الناس ، وليس الإهمال في النفس. التفسير هكذا»، قال هيبنو.

يمكن أيضا رؤية مثال آخر في حالة Tubagus Joddy ، سائق فانيسا أنجيل. اعتبرت تصرفات توباجوس إهمالا أدى إلى وفاة الركاب ، ليس سوى فانيسا أنجل وزوجها. في النهاية ، تم تسمية Tubagus أيضا كمشتبه به وحكم عليه بالسجن لمدة 7 سنوات.

هذا يعني أنه ليس فقط أولئك الذين يصطدمون ، يمكن أيضا معاقبة السائقين الذين يعرضون ركابهم للخطر مما يتسبب في الإصابة أو الوفاة إذا كانوا مهملين في القيادة. في الواقع ، يمكن أن تكون العقوبة أكثر شدة إذا لم يقدم السائق المساعدة.

إذا ثبت أن سائق سيارة الدفع الرباعي الذي دهس Hasya Attalah لم يقدم المساعدة ، فمن المحتمل أن يكون السائق متورطا في المادة 312 من القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور والنقل

"أي شخص يقود مركبة آلية متورطا في حادث مروري ولا يوقف السيارة عمدا ، أو لا يقدم المساعدة ، أو لا يبلغ عن حادث المرور إلى أقرب شرطة وطنية إندونيسية على النحو المشار إليه في المادة 231 الفقرة (1) الحرف أ والحرف ب والحرف ج دون سبب ، يجب أن يعاقب بالسجن لمدة أقصاها 3 سنوات أو غرامة قصوى قدرها 75 مليون روبية إندونيسية ".

يشتبه غيتا في أن الشرطة توقفت عمدا عن التحقيق في القضية فقط لحماية سائق سيارة الدفع الرباعي الذي دهس هاسيا عطا الله ، المعروف بأنه ضابط شرطة متقاعد برتبة AKBP.

"هناك العديد من المخالفات. بالإضافة إلى تسمية هاسيا عطا الله كمشتبه به، لماذا لم تصادر الشرطة على الفور السيارة التي دهست. وفي الوقت نفسه، لا تزال دراجة الضحية النارية تصادر للحصول على أدلة»، قالت في 27 يناير.

هذا هو ما جعل قضية حادث المرور في حسية عطا الله تجذب انتباه الجمهور. وأمر قائد الشرطة الوطنية الجنرال ليستيو سيجيت برابوو شرطة مترو جايا بتشكيل فريق لتقصي الحقائق لإجراء تحقيق شامل في القضية.

لم يقتصر الأمر على إشراك فريق الشرطة الداخلية ، بل قال كبير المفتشين العامين لشرطة مترو جايا فاضل عمران إن TPF شارك أيضا فريقا خارجيا يتكون من العديد من خبراء النقل والخبراء القانونيين.

"من المتوقع أن تحقق كل النتائج التي توصلت إليها TPF إحساسا بالعدالة واليقين القانوني" ، قال فاضل للطاقم الإعلامي في 30 يناير.

ويأمل هيبنو أيضا أن "تكون النتائج أكثر شفافية وأن توفر العدالة لجميع الأطراف".