حتى الآن، يستخدم التجسس الصيني المزعوم على البحر الإندونيسي طائرات بدون طيار تحت الماء

جاكرتا - للمرة الألف أبلغ صيادون إندونيسيون عن نتائج طائرات بدون طيار تحت الماء أو طائرات شراعية. ويعتقد ان هذه النتائج تتعلق بشريزر صينية كان الصيادون يكتشفونها من قبل حول مياه جزيرة سيليار . وقد ردت وسائط الإعلام الأجنبية على هذه النتائج. في المتوسط، يشيرون إلى هذا الحدث على أنه مهمة صينية سرية في المياه الإندونيسية.

الجارديان، في تفصيلها التجسسي، تم العثور على طائرة شراعية صينية الصنع في مارس 2019. وعلاوة على ذلك، وقعت النتائج في ماساليمبو في كانون الثاني/يناير 2020.

وقد تم هذا الاكتشاف على اربعة من اهم تسعة ممرات شحن فى العالم تمر عبر اندونيسيا . وتعرف النقطة والمسار باسم نقطة الاختناق، التي تشمل مضيق ملقا ومضيق سوندا ومضيق لومبوك ومضيق ماكاسار.

الطائرات الشراعية ليست هي نفسها مثل الطائرات بدون طيار التي عرفناها طوال الوقت للوهلة الأولى، يتم تشكيل طائرة شراعية مثل صاروخ، مجهزة زعنفة على يمينها الأيسر. في النهاية، الطائرة الشراعية لديها جهاز استشعار مسجل البيانات الإلكترونية. في حين أن الجزء الذيل هناك هوائي يعمل على إرسال البيانات إلى القمر الصناعي الذي يعمل عندما يظهر على السطح.

تتحرك الطائرات الشراعية في اتجاه عمودي، وذلك باستخدام الأنظمة الهيدروليكية، ومضخات النفط عموما التي يمكن تنظيم الفضاء الجوي بحيث تكون قادرة على تعويم وغرق. وتستخدم البطاريات الموجودة كمصدر للطاقة عندما ترسل الطائرات الشراعية البيانات إلى الأقمار الصناعية.

هذا على النقيض من الطائرات بدون طيار التي تعمل بحركاتها بالبطارية. عندما يطفو الموقف، طائرة شراعية تنبعث البيانات في شكل موقف، المعلمات institu -مثل الاتجاه الحالي والسرعة، ودرجة الحرارة، ومحتوى الملح، والضغط، ومحتوى الأكسجين، إلى الرؤية في مستوى عمق معين.

وأرسلت البيانات إلى الساتل المتلقي. مع قوة الجاذبية، والطائرات الشراعية الغارقة يسجل ببطء ملف تعريف البيانات إلى العمق المطلوب. بعد ذلك تتحرك الطائرة الشراعية حتى يصل إلى السطح. مرة أخرى طائرة شراعية تنبعث البيانات المسجلة وهلم جرا.

مع طاقة البطارية الجافة، يمكن أن تستمر الطائرات الشراعية لمدة تصل إلى عامين. من حيث التكنولوجيا، الطائرات الشراعية ليست تقنية صعبة. للأسف في اندونيسيا ليس هناك الكثير من المهندسين الذين يرغبون في تطوير هذه التكنولوجيا.

وقد بلغ تطوير تكنولوجيا الأقمار الصناعية تجسس قرار عالية جدا. ويمكن رؤية جميع الأجسام تقريبا على سطح الأرض مع صورة واضحة جدا في مسألة سنتيمتر وحركتها في ثوان.

ومع ذلك لا ينطبق هذا على الكائنات تحت الماء التي تحد من القدرة على اختراق أشعة الشمس إلى العمق. وهذا هو السبب في أن الكشف عن الأجسام تحت الماء لا يزال على قيد الحياة باستخدام الاتصالات الصوتية، بما في ذلك أنظمة الملاحة البحرية.

نظام اتصالات لا تعمل فيه الموجات الكهرومغناطيسية بسبب عامل الامتصاص القوي لجزيئات الماء في طبقته الأولى. الحيوانات البحرية، مثل الحيتان والدلافين هي أنجح الحيوانات باستخدام نظام الاتصالات هذا.

مياه سيليار وماساليمبو، حيث توجد الطائرات الشراعية قريبة جغرافيا جدا من مضيق ماكاسار. هذا المضيق هو واحد من مياه البحر في الارخبيل الاندونيسية التي تمر بها العديد من السفن من مختلف البلدان.

وفي الدراسات الأوقيانوغرافية، يعتبر هذا المضيق أيضا المسار الرئيسي للنقل الجماعي لمياه المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي المعروف باسم تيار الصليب الإندونيسي. ويمكن تصورها على أنها نهر كبير يتدفق كتلة المياه بين المحيطات.

تقريبا في الشمال الغربي من ماكاسار، هناك سلسلة جبال بحرية تعرف باسم ديواكانغ. إن وجود التلال البحرية التي تتراوح أعماقها بين 600 و 700 متر يشكل حاجزا أمام حركة الكتل المائية القادمة من المحيط الهادئ إلى بحر فلوريس.

تؤثر موجات المد والجزر على عدم تهاون عملية خلط كتلة المياه في هذه المنطقة من المياه. هذا المكان هو أيضا نقطة التقاء كتلة مياه المحيط الهادئ -- وهو أكثر ملوحة في الطابع -- مع الجماهير الطازجة من مياه بحر جافا.

هذه العملية خلط هو ديناميكي جدا ويخلق أنماط خلط معقدة. حتى عدد من حوادث حطام السفن التي وقعت في منطقة مثلث ماسيلمبو غالبا ما ترتبط بهذه النظرية.

وما يحدث في الطرف الجنوبي من مضيق ماكاسار يشكل تحديا لنظام الملاحة البحرية. وتستخدم جميع نظم الاتصالات شبه السطحية تقريبا الموجات الصوتية، بما في ذلك الغواصات.

لسوء الحظ، هذا النظام الاتصالات حساسة جدا للتغيرات في كثافة مياه البحر. في الفيزياء، تعتمد كثافة مياه البحر على الضغط ودرجة الحرارة ومحتوى الملح.

الموجات الصوتية التي هي الدعامة الأساسية لهذا الكشف عن الغوص ونظام الملاحة في مياه البحر يمكن أن ينحرف على بعد أمتار قليلة عندما تتغير كثافة مياه البحر بسرعة. بعض المناطق ليست قادرة حتى على الكشف عن السونار المعروفة باسم مناطق الظل.

ويمكن للمنطقة أن تتحرك حتى، اعتمادا على الظروف الجوية فوقها. هذه المعلومات هي الأكثر رواجا بعد طائرة شراعية، وهو المكان الذي يمكن للغواصات أن تتخذ ملجأ من السونار العدو أو المناطق التحضيرية في تنفيذ الهجمات.

العمق المتغير لمنطقة الظل هو بالتأكيد معلومات لتحديد استراتيجية المانوفرا القتالية للغواصة. الطائرات الشراعية التي عثر عليها في مياه سيليار وماساليمبو هي أدلة مبكرة على أن هناك أنشطة جمع المعلومات التي نفذت في البحار الإندونيسية.

ومن المعروف على نطاق واسع الغواصات لتفوقها في شن هجمات مفاجئة. ولم يحل أي ألفاتيستا محل هذا الدور. كما وضع أحد استراتيجيي الحرب الغواصات في أعلى ترتيب للوزن في حساب القوة الدفاعية لبلد ما.

وإذا استمر هذا في الحدوث، فقد يكون هناك مضايق هامة أخرى تصبح مساراً للكي، كما أن تدفق الصليب الإندونيسي مثل مضيق لومبوك ومضيق أومباي قد يصبح أيضاً مكان مقصد هذه الطائرة الشراعية غير القانونية. وهناك سبب معقول بالنظر في هذا المضيق المهم غالبا ما يمر من قبل أسطول من السفن الحربية المتنافسة.