يستهدف LRT جاكرتا مستخدمي طريق فيلودروم-مانجاراي للوصول إلى 180 ألفا يوميا ، لكنه لم يتوقع الكثير

جاكرتا - يستهدف رئيس PT LRT جاكرتا هندري سابوترا مستخدمي جاكرتا LRT على طريق فيلودروم - مانجاراي للوصول إلى 180 ألفا يوميا بحلول عام 2025.

في عام 2025 ، تم الانتهاء من بناء مسار جاكرتا LRT Velodrome-Manggarai وتشغيله ، مما زاد من طول الطريق من Pegangsaan Dua-Velodrome. ومع ذلك ، استنادا إلى نتائج دراسة الجدوى (FS) ، لا يصل ركاب جاكرتا LRT واقعيا إلى 100 ألف في اليوم.

تم الكشف عن ذلك من قبل Hendri في اجتماع عمل للجنة B التابعة ل DKI Jakarta DPRD مع صفوف PT Jakpro والشركات التابعة لها.

"الهدف المتفائل ، عدد الركاب (طريق LRT جاكرتا فيلودروم - مانجاراي) هو حوالي 180 ألفا ، ومن الناحية الواقعية نستهدف حوالي 80 ألفا إلى 100 ألف. وقد تم تنفيذ ذلك من قبل الاستشاريين الذين يقدمون دراسات FS لهذه الحركة "، قال هندري في مبنى DKI جاكرتا DPRD ، الثلاثاء ، 31 يناير.

كشفت شركة تابعة لشركة PT Jakarta Propertindo أن جاكرتا فيلودروم-مانجاراي LRT سيكون لديها 5 محطات جديدة.

"في المرحلة 1B ، سنضيف 5 محطات ، وهي محطة الشباب ، ومحطة BPKP ، ومحطة Pasar Pramuka ، ومحطة Matraman ، وكذلك محطة Manggarai. يبلغ طول الممر 6.4 كيلومتر»، قال هندري.

وفي الوقت نفسه ، تحتوي المرحلة 1 من LRT جاكرتا على 6 محطات بطول 5.2 كيلومتر. وبالتالي ، إذا تم بناء المرحلة 1B ، فإن جاكرتا LRT يبلغ طول الطريق 12.2 كيلومترا مع 11 محطة.

من بين هذه المحطات ال 11 ، تستهدف هندري ما مجموعه 185 ألف راكب من جاكرتا LRT على طول طريق Pegangsaan Dua إلى Manggarai.

للحصول على معلومات ، تم تغيير تخطيط المرحلة 2 من جاكرتا LRT إلى Kelapa Gading-JIS عندما كان أنيس باسويدان حاكما ل DKI ، قبل إعادته أخيرا إلى Velodrome-Manggarai عندما قاد هيرو بودي هارتونو جاكرتا.

في مواصلة بناء طريق جاكرتا LRT Velodrome-Manggarai ، قدمت حكومة مقاطعة DKI استثمارات رأسمالية إقليمية (PMD) تبلغ حوالي 900 مليار روبية إندونيسية مصدرها ميزانية 2023. ومن المستهدف أن يبدأ بناء فيلودروم-مانغاراي LRT هذا العام.