بالنظر إلى أنه يضر بالمجتمع ، يطلب NasDem تأجيل مناقشة الطرق المدفوعة في جاكرتا حتى انتخابات كيلار 2024
جاكرتا - اقترح عضو فصيل NasDem في DKI جاكرتا DPRD حسن بصري تأجيل مناقشة مشروع اللائحة الإقليمية (raperda) التي تحكم تنفيذ الطرق المدفوعة أو تسعير الطرق الإلكترونية (ERP) في جاكرتا.
على الرغم من إدراج Raperda حول التحكم الإلكتروني في حركة المرور (PL2SE) في برنامج تشكيل اللوائح الإقليمية لعام 2023 (propemperda) ، طلب حسن تأجيل المناقشة حتى نهاية انتخابات 2024. لأنه ، وفقا له ، حصدت خطة تخطيط موارد المؤسسات رفضا عاما.
«ما رفضه هذا المجتمع هو أننا سننسحب أولا. في وقت لاحق أو من العام المقبل أو بعد مناقشة الانتخابات الجديدة"، قال حسن للصحفيين يوم الثلاثاء 17 يناير.
بعد كل شيء ، تابع حسن ، وكالة تشكيل التنظيم الإقليمي (Bapemperda) التابعة ل DKI جاكرتا DPRD لديها العشرات من الميزانيات الإقليمية الأخرى التي تم تضمينها أيضا في هدف الإنجاز حتى الآن هذا العام.
وأوضح حسن أسباب رفض حزبه تطبيق نظام تخطيط موارد المؤسسات. قدر حسن أنه ليس من المناسب أن ينفق الناس المال لعبور الطرق العامة. بالنظر إلى ذلك ، تم بناء الطريق باستخدام الأموال التي يتم الحصول عليها أيضا من الضرائب المجتمعية.
"إذا كان طريقا برسوم مرور ، بناؤه من قبل القطاع الخاص. الطرق ذات الرسوم تأخذ الدفع ، نعم ، إنه أمر طبيعي فقط لأن القطاع الخاص قد قام بالفعل بتعدين رأس المال هناك. هذا هو ، 25 طريقا في جاكرتا ، هذا يستخدم أموال الناس لبنائه. لماذا يتعين عليهم الدفع عندما يمرون؟".
بعد كل شيء ، وفقا له ، مع نظام تخطيط موارد المؤسسات ، سيظل الازدحام في جاكرتا موجودا. وتابع أن المركبات التي كانت تعبر الأقسام ال 25 ستنتقل فقط إلى أجزاء أخرى من الطريق.
"بدلا من ذلك ، فإنه ينقل الازدحام من مكان إلى آخر. مثال على ذلك فردي زوجي. عندما يسري الأمر من ساعات طويلة إلى العديد من المركبات ، تمر العديد من المركبات عبر الطريق البديل أولا ، "قال حسن.
وللعلم، تمت صياغة مشروع رابردا بشأن المراقبة الإلكترونية لحركة المرور التي تنظم الطرق المدفوعة. كما أجرت حكومة المقاطعة و DKI DPRD مناقشات أولية حول المحتوى الوارد في بطاقة التقرير الإقليمية ، ولكن لم يتم إجراء مناقشة كل مادة على حدة.
انطلاقا من مشروع raperda ، هناك 25 قسما من الطرق ستخضع لتنفيذ تخطيط موارد المؤسسات ، وهي جالان بينتو بيسار سيلاتان ، جالان جاجاه مادا ، جالان هايام وروك ، جالان ماجاباهيت ، جالان ميدان ميرديكا بارات ، جالان إم إتش ثامرين ؛ جالان جيندرال سوديرمان، جالان سيسينغامانغاراجا، جالان بانغليما بوليم، جالان فاطمواتي (سيمبانغ جالان كيتيمون 1-سيمبانغ جالان تي بي سيماتوبانغ).
ثم, طريق سوريوبرانوتو, طريق باليكبابان, طريق كياي كارينجين, طريق تومانغ رايا, طريق جيندرال إس بارمان (سيمبانغ جالان تومانغ رايا-سيمبانغ جالان جاتوت سوبروتو), جالان جاتوت سوبروتو, جالان إم تي هاريونو, جالان دي بانجايتان, جالان جيندرال إيه ياني (سيمبانغ جالان بيكاسي تيمور رايا - سيمبانغ جالان بيرينتيس كيميرديكان), جالان براموكا, جالان ساليمبا رايا, جالان كرامات رايا, جالان باسار سينين, جالان جونونج صحاري; وقال جالان إتش آر راسونا.
بعد ذلك ، يتم تطبيق التحكم الإلكتروني في حركة المرور في منطقة التحكم الإلكتروني في حركة المرور كل يوم من 05.00 WIB-22.00 WIB.
المركبات المشحونة بمعدلات تخطيط موارد المؤسسات هي مستخدمو الطرق الذين يستخدمون المركبات الآلية والمركبات الكهربائية. هناك عدد من المركبات المستثناة من تنفيذ نظام الطرق المدفوعة ، بما في ذلك الدراجات الكهربائية ، والمركبات ذات المحركات العامة ذات اللوحة الصفراء ، ومركبات الخدمة التشغيلية للوكالات الحكومية و TNI / Polri باستثناء / بخلاف المركبات ذات اللوحة السوداء ، ومركبات السلك الدبلوماسي للدول الأجنبية ، ومركبات الإسعاف ، ومركبات القنابل ، ومركبات مكافحة الحرائق.
يتم تحديد مقدار تعريفات خدمة التحكم في حركة المرور الإلكترونية وتعديلها من خلال لائحة الحاكم بعد الحصول على موافقة DKI جاكرتا DPRD. وفي الوقت نفسه ، تقترح وكالة النقل DKI أن يتم فرض تعريفة ERP من 5,000 روبية إندونيسية إلى 19,000 روبية إندونيسية.