صناعة الطيران مسكون المتغيرات الجديدة من COVID-19، MTI: يجب تشغيل اللقاحات بشكل فعال
جاكرتا - تنظر جمعية النقل الإندونيسية في صعود صناعة الطيران في عام 2021 الذي تحدده قدرة برامج التطعيم على التغلب على المتغيرات الجديدة من فيروس COVID-19.
"ما لم يتم تشغيل برنامج التطعيم الذي سيتم تنفيذه في أوائل عام 2021 بنجاح وقادر على منع انتقال COVID-19 بشكل فعال ، بما في ذلك قدرة الحكومة على إقناع الجمهور بأن الفيروس المتغير الجديد لن يدخل إندونيسيا وبرنامج التطعيم أو أفضل من ذلك قادر على التغلب على الفيروس المتغير الجديد ، فإن عالم النقل الجوي والطيران والقطاعات الأخرى سيكون عاطفيًا مرة أخرى وينهض بشكل إيجابي "وقال رئيس MTI للدعوة والتعليم، وقانون تنظيم النقل، ونقل عن سوهارتو عبد المجيد من انتارا، الاثنين، 28 ديسمبر.
وقال إن الانتعاش المذكور، على الأقل، يمكن لصناعة الطيران أن تتعافى حتى ولو بشكل تدريجي وقادر على الاقتراب من إنجازات عام 2019.
وقال "يجب بالطبع الحفاظ على هذا الزخم والاستفادة منه بشكل صحيح من قبل عالم الأعمال جنبا إلى جنب مع الحكومة والمجتمع، حتى يتحرك الانتعاش بشكل أسرع كما توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن الانتعاش العالمي للطيران سيحدث في 2021 إلى 2024".
وقال الاتحاد فى بيان نهاية العام ان انباء اللقاح كانت ايجابية ولكن الانتعاش مازال استغرق وقتا يتعلق بقضايا تنفيذ اللقاحات وتأثير الاضرار الاقتصادية .
كما اقترح سوهارتو ان تسعى الحكومة الى انقاذ شركة الطيران الوطنية التى تعتبر صناعة الطيران سلسلة امدادات عالمية يجب الحفاظ عليها . حتى الآن كان تدخل الحكومة جيداً بما فيه الكفاية، ولكن بحلول عام 2021 يجب تحسينه أكثر حتى تتمتع شركات الطيران والمطارات بمتانة أفضل.
وحدد سيناريوهين محتملين في قطاع الطيران بحلول عام 2021.
وقال سوهارتو " فى السيناريو الاول ، يكون برنامج التطعيم ناجحا ويمكن الوقاية من الفيروس المتغير الجديد ، ثم فى عام 2021 ستكون سنة انعاش لاعمال الطيران " .
وقال ان الحكومة وعالم الطيران الى جانب القطاعات الاخرى وخاصة التجارة والسياحة يمكنهما اجراء استراتيجيات لتحفيز الناس على السفر جوا بامانة وأمان . وقال إن هناك في الأساس ثلاث وجهات رئيسية للناس للسفر جواً، وهي الأعمال التجارية والسياحة والوجهات الاجتماعية أو العائلية.
وقال "في السيناريو الثاني، لا يزال وباء "كوفيد-19" يتحرك إلى أعلى، ويتزايد انتشاره أو لم ينخفض على مستوى مقبول، لذا يجب على عالم الطيران أن يواصل تنفيذ الاستراتيجيات كما فعل في عام 2020".
ويجب زيادة تعزيز المساعدة والتدخل الحكوميين لإنقاذ شركات الطيران مع مواصلة البحث عن سبل لمنعها من خلال تنفيذ البروتوكولات الصحية وتشديد برنامج PSBB.
وقال سوهارتو" استناداً إلى تجربة عام 2020، تكمن القوة العالمية للطيران الإندونيسي في الرحلات الداخلية التي يمكن أن تساهم بنسبة تصل إلى 90 في المائة وسوق الشحن أو النقل اللوجستي الذي يوفر حصة جيدة إلى حد ما من الإيرادات".