يشرح جوكوي سبب بطء تطوير محطة مانجاراي

جاكرتا - أوضح الرئيس جوكو ويدودو العقبات التي تحول دون التقدم البطيء لتطوير محطة مانجاراي جاكرتا. بدأت في عام 2016 ، والآن تم الانتهاء من تنشيط محطة Manggarai فقط في المرحلة الأولى.

اعترف جوكوي بأن الحكومة لم تستطع إكمال مشروع تطوير محطة مانجاراي بسرعة لأن هذه المحطة لا تزال تعمل كل يوم.

"في الواقع ، لا يمكن أن يكون بناء محطة Manggarai سريعا لأن المحطة لا تزال تعمل ، إذا تم إيقاف تشغيلها (من الناحية التشغيلية) ، يمكن أن يكون البناء أسرع" ، قال Jokowi في محطة Manggarai ، الاثنين ، 26 ديسمبر.

وقال جوكوي إن أعمال البناء لتطوير محطة مانجاراي كانت تنفذ أربع ساعات فقط في اليوم ، ولم يتم تنفيذها إلا في الليل.

قال جوكوي: "هذه هي مشكلة التنمية في محطة مانغاراي".

يستهدف Jokowi أيضا بناء تطوير المرحلة 2 من محطة Manggarai التي سيتم الانتهاء منها في عام 2025. عند الانتهاء من جميع الأعمال ، يضمن Jokowi أن تكون عملية التكامل والتنقل المجتمعي في محطة Manggarai أكثر كفاءة.

قال جوكوي: "مع تكامل كل شيء ، نأمل أن تكون السرعة والتقدم والتنقل في المجتمع أكثر أمانا".

افتتح جوكوي اليوم تنشيط المرحلة 1 من محطة مانجاراي بإضافة 7 خطوط بحيث تصبح 14 خط قطار مما سيكون له تأثير على زيادة وتيرة رحلات القطار.

وقال جوكوي: "منذ عام 2016 ، قمنا بتطوير محطة Manggarai كواحدة من المحطات المركزية في جاكرتا ، بما في ذلك كونها جزءا من مشروع المسار المزدوج Manggarai-Cikarang من خلال زيادة عدد الخطوط من الخطوط السبعة الأصلية إلى 14 خطا".

أوضح الرئيس جوكوي أن محطة Manggarai هي واحدة من المحطات ذات حركة القطارات الأكثر ازدحاما في إندونيسيا. تخدم المحطة محطات خط KRL Commuter Line إلى جاكرتا كوتا وتانا أبانغ وبيكاسي ، مع حركة مرور كثيفة للغاية وركاب.

ووفقا له ، أصبح تطوير المحطات مع زيادة خطوط القطارات مهما للغاية لزيادة وتيرة رحلات القطارات وتقدمها ، وتحسين إمكانية الوصول والتنقل للأشخاص من جاكرتا إلى المدن العازلة الأخرى والعكس صحيح.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن تنشيط محطة Manggarai يسهل أيضا على الناس الوصول إلى مطار سوكارنو هاتا عبر قطار المطار ، فضلا عن تسهيل استخدام وسائل النقل العام لأنها متكاملة مع TransJakarta ، وسيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت ، و bajaj ، ووسائل النقل العام الأخرى.