نمو السيارات الكهربائية مهدد بالتضخم العالمي وندرة محطات الشحن

جاكرتا - في العام الماضي ، كان المستثمرون جادين للغاية بشأن ضخ الأموال في شركة Tesla Inc والشركات الناشئة المنافسة لها في مجال السيارات الكهربائية ، وأعربوا عن أملهم في محاكاة نجاح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk.

مع ارتفاع أسعار الفائدة وتصاعد الأسواق المالية ، تنخفض أيضا الأسهم في العديد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية. فقدت شركة Rivian Automotive Inc ، التي تتمتع بقيمة سوقية أعلى من شركة Ford Motor Co بعد وقت قصير من طرحها للاكتتاب العام في عام 2021 ، أكثر من 70٪ من قيمتها خلال العام الماضي.

كان أداء الشركات الناشئة الأخرى في مجال السيارات الكهربائية أسوأ. يحذر صانع الشاحنات الكهربائية Arrival من أن الأموال قد تنفد في أقل من عام. تسعى Lucid Group Inc ، المدعومة من صندوق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية ، إلى بناء سيارة Air الفاخرة الأنيقة. كما خسرت أسهم منافستها الصينية Tesla ، Xpeng Inc أكثر من 80٪ من قيمتها.

تنفق صناعة السيارات أكثر من 1 تريليون دولار على التحول الثوري من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية الموجهة بالبرمجيات. من ديترويت إلى شنغهاي ، تبنى صانعو السيارات وصانعو السياسات الحكومية وعد السيارات الكهربائية بتوفير نقل أنظف وأكثر أمانا.

حددت الدول الأوروبية وكاليفورنيا عام 2035 كموعد نهائي لإنهاء مبيعات سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالاحتراق.

إن صعود شركة Tesla Inc لتصبح شركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم - حيث وصل تقييمها إلى 1 تريليون دولار أمريكي (15611 تريليون روبية إندونيسية) في العام الماضي قد تجاوز شركات صناعة السيارات الراسخة مثل Toyota Motor Corp و Volkswagen AG التي كانت مترددة في السابق في التحول إلى المنتجات الكهربائية.

ابتداء من العام المقبل ، ستصل موجة من السيارات الكهربائية الجديدة من الشاحنات الصغيرة إلى سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان متوسطة السوق إلى السوق العالمية.

لكن المديرين التنفيذيين والمتنبئين في الصناعة يختلفون حول مدى السرعة التي يمكن أن تستحوذ بها السيارات الكهربائية على أكثر من نصف سوق السيارات العالمية ، ناهيك عن جميعها.

في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، تمثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات حوالي 21٪ من السوق. في أوروبا ، تمثل المركبات الكهربائية أيضا حوالي 12٪ من إجمالي مبيعات سيارات الركاب. ولكن في الولايات المتحدة ، تبلغ حصة سوق السيارات الكهربائية حوالي 6٪ فقط.

يقول المسؤولون التنفيذيون والمحللون في الصناعة إن من بين العوائق التي تحول دون اعتماد المركبات الكهربائية ندرة البنية التحتية للشحن السريع للجمهور ، وارتفاع تكلفة بطاريات المركبات الكهربائية ، مدفوعة بنقص المواد الرئيسية وعدم اليقين بشأن الإعانات الحكومية التي دعمت مشتريات المركبات الكهربائية في الأسواق الرئيسية ، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين. وأوروبا.

وفقا ل AutoForecast Solutions ، وهي شركة استشارية للسيارات ، تقدر أنه بحلول عام 2029 ، يمكن أن تصل السيارات الكهربائية إلى ثلث سوق أمريكا الشمالية ، وحوالي 26٪ من السيارات المنتجة في جميع أنحاء العالم ،

"من غير المرجح أن تتسارع مبيعات السيارات الكهربائية في منحنى تصاعدي سلس" ، قال رئيس AFS جو مكابي. "إذا كان هناك ركود في العام المقبل ، كما يتوقع العديد من الاقتصاديين ، فسوف يبطئ اعتماد السيارات الكهربائية."

تتوقع Wards Intelligence أن تمثل سيارات الغاز أقل من 80٪ من مبيعات أمريكا الشمالية بحلول عام 2027. استنادا إلى خطط منتجات شركة صناعة السيارات ، أخبر المحلل في Wards Haig Stoddard مؤتمرا حديثا أن الشركة المصنعة "تتوقع أحجام ICE (محرك الاحتراق الداخلي) القوية." متجها إلى العقد المقبل.

طوال عام 2022 ، تقوم شركات صناعة السيارات الراسخة مثل مرسيدس وفورد وشركة جنرال موتورز بطرح العشرات من السيارات الكهربائية الجديدة لتحدي تسلا وغيرها من الشركات الناشئة. يبدأ الإنتاج الضخم لمعظم هذه المركبات في عامي 2023 و 2024.

وقال مكابي: "بحلول عام 2025 ، قد يكون هناك 74 طرازا مختلفا من السيارات الكهربائية معروضة في أمريكا الشمالية". لكنه يقدر أن أقل من 20٪ من هذه النماذج ستباع على الأرجح بكميات تزيد عن 50،000 سيارة سنويا. يمكن أن تتعثر شركات صناعة السيارات مع عدد كبير جدا من الطرز المخصصة والعديد من السعات.

كما يهدد التباطؤ الاقتصادي الطلب الإجمالي على السيارات في أوروبا والصين.

خلال السنوات الأولى من القرن 20th ، ظهرت شركات سيارات جديدة ، مدعومة من قبل المستثمرين المتحمسين للحاق بموجة التنقل الجماعي التي بدأها هنري فورد وغيره من رواد السيارات. بحلول عام 1950 ، كانت صناعة السيارات العالمية قد توطدت والعلامات التجارية التي كانت تتباهى بها ذات مرة مثل Duesenberg كانت تختفي.

ستحدد السنوات القليلة المقبلة ما إذا كانت العلامات التجارية للسيارات الكهربائية في القرن 21st ستتبع نفس المسار.