يطلب القطار فائق السرعة الإندونيسي الصيني أن يكون عمر امتياز KCJB 80 عاما ، ولا تزال وزارة النقل تفكر في الأمر

جاكرتا - لم تقرر الحكومة بعد الموافقة على إضافة امتياز قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة (KCJB). حاليا ، تتقدم PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) بطلب لزيادة الامتيازات من 50 عاما إلى 80 عاما.  وأوضح مدير عام السكك الحديدية بوزارة النقل رسال وصل أن الحكومة لم تتخذ موقفا بالموافقة عليه أو رفضه. وقال إن الحكومة لا تزال في وضع يسمح لها بمراجعة ما طلبته KCIC.  «الامتياز لمدة 80 عاما هو مرجع من KCIC، الحكومة لم تقرر بعد. ما زلنا في وضع يسمح لنا بمراجعة ما تطلبه KCIC "، قال للصحفيين يوم الثلاثاء ، 13 ديسمبر.  ومع ذلك، قال رسال إن الدراسة لم تجرها المديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل. والسبب هو أنه لا توجد بيانات داعمة مقدمة من KCIC.  "إذا تم الانتهاء من البيانات ، فسنبدأ في المراجعة. إذا كانت هناك حاجة إليها حقا، فسنجري المزيد من المناقشات».  وأكد رسال أنه عند تحديد الامتيازات ، فإن أهم شيء هو عمر المنشأة التي يجب أن تشير إلى أقصى فترة زمنية للمعالجة. وهذا يعني أنه يجب على KCIC تحديث الأسطول عندما تنتهي صلاحية مرافق القطار فائق السرعة في جاكرتا باندونغ ، على الرغم من أن فترة الامتياز لم تكتمل بعد.

 على سبيل المثال ، تابع رسال ، عمر المنشأة هو 30 عاما فقط. على الرغم من أن فترة الامتياز لم تنته بعد ، يجب تحديث المرافق.  «في تنازلاتنا من الواضح أن هناك عمرا. على سبيل المثال ، يبلغ عمر المرافق 30 عاما فقط ، وإذا كان الامتياز لا يزال موجودا ، فيجب تحديث المرافق. يجب ألا يكون القطار قديما. يجب استبداله بالجديد لأنه جديد وأصلي ويتم تشغيله".  لمعلوماتك ، تقترح PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) تمديد فترة امتياز قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة إلى 80 عاما من 50 عاما. بعض العوامل وراء التقديم هي العدد التقديري للركاب الذين انخفضوا. ثم تجاوز تكلفة المشروع ، فضلا عن عدم وجود مصادر للدخل بسبب التأخير في بناء المناطق الموجهة نحو العبور (TOD).