ستخدم مطارات أنغكاسا بورا II 80 مليون مسافر في عام 2030
جاكرتا - قال PT Angkasa Pura II (Persero) إنه من المتوقع أن يخدم مطار سوكارنو هاتا الركاب الذين يصلون إلى حوالي 80 مليون مسافر في عام 2030 ويستمر في النمو حتى عام 2035 ليصل إلى 100 مليون مسافر.
كشف مدير AP II محمد أول الدين أن تطوير مطار سوكارنو هاتا مهم للغاية ويجب القيام به على نطاق أوسع من أجل الحفاظ على القدرة التنافسية لأكبر مطار في إندونيسيا على المستوى العالمي وزيادة القدرة التنافسية.
"هناك تكهن واحد ، بحلول عام 2030 يمكن للمسافرين في مطار سوكارنو هاتا أن يقترب من 80 مليون مسافر ، وبحلول عام 2035 سيصل إلى 100 مليون مسافر" ، قال أول الدين في بيانه ، نقلا عن أنتارا ، الجمعة ، 9 ديسمبر.
وقال عل الدين إن AP II لديها بالفعل خطة تخطيط للقدرة لتوقع الأعمال المتراكمة لكل من قطاعي نقل الركاب والبضائع في مطار سوكارنو هاتا ، بما في ذلك بناء المبنى رقم 4 وقرية الشحن.
وقال إن المبنى رقم 4 سيكون أكبر محطة ركاب في إندونيسيا بسعة تصل إلى 45 مليون مسافر. وفي الوقت نفسه، سيتم أيضا إعادة تنشيط المبنيين 1 و 2 إلى سعة إجمالية تصل إلى 45 مليون مسافر.
وفي الوقت نفسه ، فإن تنشيط المبنى رقم 3 لديه القدرة على زيادة السعة إلى 35 مليون مسافر ، بحيث يكون لمطار سوكارنو هاتا في وقت لاحق قدرة إجمالية تزيد عن 100 مليون مسافر.
"نرى مع الظروف الحالية ، إذا لم يكن قرارنا سريعا في بناء المبنى رقم 4 ، فستكون هناك مشكلة. مستوى الخدمة سينخفض، صورة وسمعة المطار ستنخفض».
علاوة على ذلك ، قال عل الدين إن AP II ستقوم أيضا ببناء منطقة قرية الشحن ، أحدها لاستيعاب قطاع التجارة الإلكترونية.
وقال: "في العام المقبل توسعة قرية الشحن ، في موعد لا يتجاوز نهاية عام 2024 أو أوائل عام 2025 ، لدينا قرية شحن تبلغ طاقتها 1.5 مليون طن - 2.2 مليون طن سنويا أو أكثر بكثير من محطة الشحن الحالية بسعة حوالي 600،000 طن سنويا".
وقال إن تطوير مطار سوكارنو هاتا يجب أن يشمل أيضا إمكانية الوصول. سيصبح مطار سوكارنو هاتا مدينة أو مدينة طيران مستقلة تماما في السنوات 10-20 القادمة وسيصبح نقطة وجهة ، مما سيثير أيضا مشكلات تتعلق بإمكانية الوصول.
"حاليا ، يصل مجتمع العمال في مطار سوكارنو هاتا إلى 50,000 - 60,000 يوميا بالإضافة إلى الركاب الذين وصلوا قبل الوباء إلى 160,000 - 190,000 في اليوم. نبض الحياة لا يتوقف في مطار سوكارنو هاتا».
وفي الوقت نفسه ، كشف مراقب الطيران ألفين لي أن إدارة مطار سوكارنو هاتا تعمل حاليا بشكل جيد للغاية.
ومع ذلك ، فإن تطوير مطار سوكارنو هاتا أمر ملح للغاية ليتم تنفيذه على نطاق واسع وبسرعة لاستيعاب نمو الركاب في المستقبل.
وقال: «إذا لم يتم تطويره بسرعة، فسيكون هناك ازدحام للركاب، وإذا كان لحركة الطائرات، فإنه لا يزال جيدا لأن مطار سوكارنو هاتا لديه بالفعل ثلاثة مدارج».
علاوة على ذلك ، قال الأمين العام لرابطة شركات الخدمات الإندونيسية السريعة والبريدية واللوجستية (Aseperindo) تريان يوسيرنا إن مطار سوكارنو هاتا يتطلب تخزينا خاصا للبضائع للتجارة الإلكترونية.
وقال إن مطار سوكارنو هاتا يجب أن يكون قادرا على أن يصبح مركزا لتخزين البضائع للتجارة الإلكترونية في منطقة جنوب شرق آسيا ، حيث يوجد المركز حاليا في بلدان أخرى.
وقال إن دور مطار سوكارنو هاتا لتسليم البضائع ليس مهما واستراتيجيا فحسب ، بل يصبح بدلا من ذلك أحد القاطرات الشائعة لإحياء النمو الاقتصادي الوطني لأنه سيصبح مركزا وطنيا للشحن في جميع أنحاء إندونيسيا بالإضافة إلى مركز دولي لإعادة الشحن.
"إذا أرسلت التجارة الإلكترونية ، فهناك مركز جنوب شرق آسيا. لقد أجرينا مناقشة بحيث يكون هناك مركز خدمة مستعبدين للتجارة الإلكترونية في مطار سوكارنو هاتا بحيث تكون هناك عملية قيمة إضافية ، بحيث يمكن جمع الشحنات من الآسيان في جاكرتا ، في مركز التجارة الإلكترونية المستعبدين ، "قال تريان.