التجول في المطار الهادئ مع مخطط مقعد كتلة ، ما هذا؟

جاكرتا - لا يزال عدد من المطارات في إندونيسيا يبدو مهجورا لأنه لا توجد رحلات تجارية. فقط في أوقات معينة تهبط الطائرات المستأجرة أو طائرات الشحن.

وقد أثار هذا المطار المهجور انتقادات من مختلف المجموعات، بما في ذلك ممثلي الشعب والمراقبين. حتى أن هناك وسائل إعلام تسميه "مطار أشباح" لأنه هادئ.

وأعرب النقاد عن أسفهم لأن المطارات التي بنيت بمبالغ كبيرة من المال العام، من خلال APBN و APBD، تبين أنها مهجورة. هناك أيضا أولئك الذين يشككون في دراسة الجدوى لبناء المطار.

انتقاد الجمهور هو بالطبع اعتبار للمنظمين ، بما في ذلك وزارة النقل. تقرير من عنترة ، الثلاثاء ، 29 نوفمبر ، تم بذل جهود مختلفة لدعوة شركات الطيران للسفر إلى هذا المطار المهجور. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الحكومة أيضا حافزا لمساعدة عمليات شركات الطيران والمطارات.

هناك ما لا يقل عن أربعة من هذه المحفزات ، وهي:1. تحفيز تكاليف معايرة الطيران لأغراض معايرة معدات الملاحة الجوية ومعدات المطارات2. تحفيز خدمات ركاب الطائرات (PJP2U) في عام 20203. تطبيق معدل إيرادات الدولة غير الضريبية (PNBP) البالغ 0 روبية إندونيسية (صفر روبية) لخدمات الهبوط أيضا4. خدمات هبوط الطائرات ووضعها وتخزينها (PJP4U) في المطارات التي تديرها وزارة النقل.

وترى الهيئة التنظيمية أن هذا الحافز سيكون أكثر مثالية إذا أعقبته خطوات مماثلة من قبل الحكومة المحلية حيث يقع المطار. ولتشجيع التحفيز الحكومي الإقليمي، تقوم وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة الداخلية.

وعقد الاجتماع التنسيقي بين الوزارتين تحت عنوان "مواصلة ربط النقل الجوي والدعم الحكومي الإقليمي". وعقد الاجتماع التنسيقي في جاكرتا الأسبوع الماضي.

وكان أول ما أثاره وزير النقل بودي كاريا سومادي في الاجتماع التنسيقي هو أهمية التحفيز. لذلك دعا وزير النقل الحكومة المحلية إلى المشاركة في خلق حافز لإعادة الرحلات الجوية إلى المناطق بشكل مشترك.

يجب القيام بذلك كجهد مشترك بين الحكومة المركزية والمناطق وجميع أصحاب المصلحة في قطاع الطيران للحفاظ على الاتصال الجوي بعد جائحة COVID-19.

أحد المحفزات الحكومية الإقليمية التي طرحها وزير النقل هو الاستعداد للقيام بمخطط مقعد كتلي. وفيما يتعلق بهذا التحفيز الحكومي الإقليمي، فإن المقاعد الجماعية تعني أن كل حكومة إقليمية ستشتري مقاعد طائرة لتلبية احتياجات السفر الرسمية مع حصة معينة بحيث يكون مستوى الإشغال كافيا دائما.

وكشف وزير النقل أن عددا من الحكومات الإقليمية بذلت جهودا حقيقية لتوفير حافز مقاعد الكتلة. على سبيل المثال في توراجا ، جنوب سولاويسي. تضمن الحكومة المحلية إشغال الركاب أو مقاعد كتلة حوالي 60-70 في المائة من إجمالي المقاعد المتاحة.

ثم هناك حكومة بوربالينجا ريجنسي ، جاوة الوسطى ، التي قامت بمقعد كتلة لإحياء مطار جي بي سوديرمان. حتى حكومة المقاطعات الأخرى ساعدت.

وشرح رئيس بلدية بوربالينغا دياه هايونينغ براتيوي دور الحكومات المحلية حول مطار جيه بي سوديرمان مثل بانيوماس وبيمالانغ وبانجارنيغارا ووونوسوبو ريجنسيسيس للمشاركة في مقعد الكتلة. تستخدم كل حكومة إقليمية النقل الجوي للسفر الرسمي إلى الوزارات ذات الصلة أو الحكومة المركزية.

وبصفته متحدثا ضيفا في الاجتماع التنسيقي بين وزارة النقل ووزارة الداخلية "مواصلة ربط النقل الجوي ودعم الحكومة المحلية" في جاكرتا، ذكر حاكم تيوي أنه دعا أيضا حكومات القرى إلى المشاركة في رعاية أو الحفاظ على بقاء المطار من خلال القيام برحلات رسمية بالطائرة.

لا يتم تنفيذ مخطط المقاعد الجماعية دائما. هذا المخطط هو نوع من الصياد للمقامرين المشتركين. إذا كان المطار مليئا بالفعل بالركاب ، إيقاف مخطط مقعد الكتلة. عادة ما يستمر إعطاء مقاعد الكتلة لأول 3-4 أشهر.

هناك نموذجان للدعم الذي تقدمه حكومة الإقليم، وهما: أولا، النموذج غير التحفيزي، أي منتدى تنسيق القيادة الإقليمية، وجميع أصحاب المصلحة الملتزمين بالسفر عن طريق النقل الجوي. ثانيا، نموذج التحفيز (الحافز)، الذي تدعم فيه الحكومة المحلية تكاليف تشغيل الطائرات (BOP) وتضمن عددا معينا من المقاعد المباعة (مقاعد الكتلة).

وإلى جانب الدعم الذي تقدمه الحكومة المحلية، يشجع وزير النقل أيضا دور مشغلي المطارات وشركات الطيران على مواصلة تحسين أداء رحلاتهم. على سبيل المثال ، إضافة ساعات التشغيل في عدد من المطارات ، بحيث يكون هناك المزيد من تحركات الطائرات ومن وجهة نظر تشغيلية ، سيكون أكثر كفاءة.

وبصرف النظر عن مقاعد الكتل ، هناك أيضا حافز أكثر "جرأة" ، وهو استئجار الطائرات. سيتم تنفيذ تأجير الطائرات هذا من قبل حكومة جيمبر ريجنسي في جاوة الشرقية من أجل إحياء مطار نوتوهادينيغورو.

ظهرت الخطة عندما أعلن جيمبر ريجنت هندي سيسوانتو أنه سيستأجر طائرة غراند كارافان 208 بي لإحياء مطار نوتوهادينيغورو. المطار متوقف عن العمل منذ فترة طويلة لأنه لا توجد رحلات تجارية.

ومن المقرر أن تتحقق الرحلات التجارية باستخدام طائرة غراند كارافان 208 بي المستأجرة مع تسعة ركاب في 1 يناير 2023. ومن المقرر أن تكون رحلات جيمبر - سورابايا في الساعة 06.00 و 16.00 من WIB ، في حين أن رحلات Surabaya-Jember في الساعة 07.00 و 17.00 WIB.

يتم اتباع مخطط الإيجار هذا بحيث يختار السكان الذين يرغبون في الوصول بسرعة إلى وجهتهم طريقة النقل الجوي. من سورابايا إلى جيمبر ، على سبيل المثال ، غالبا ما تكون هناك اختناقات مرورية ، خاصة حول منطقة كلاكاه ، لوماجانغ ريجنسي ، لأن الطرق ضيقة (عنق الزجاجة) ، لذلك هناك حاجة إلى حل للتغلب على هذا حتى تزداد الزيارات إلى جيمبر.

الحل هو إحياء طريقة النقل الجوي ، وكذلك إحياء مطار Notohadinegoro في منطقة Ajung.

ستقوم حكومة جيمبر ريجنسي بإجراء ميثاق تجريبي لمدة عام واحد لطائرة Grand Caravan 208 B للرحلات التجارية في مطار نوتوهادينيغورو. تقدم بيمكاب إعانات للركاب بنسبة 50 في المائة.

الخطوات الملموسة للحكومة الإقليمية هي ما تأمله الحكومة المركزية حقا حتى يزداد نمو الرحلات الجوية في كل مطار بسرعة.