تدفق حاويات بليندو يصل إلى 12.8 مليون حاوية نمطية في الربع الثالث من عام 2022
جاكرتا - تمكنت PT Pelabuhan Indonesia (Persero) أو Pelindo من تسجيل اتجاه إيجابي في الأداء التشغيلي.
في الربع الثالث من عام 2022 ، سجلت بليندو تدفقات حاويات وصلت إلى 12.8 مليون حاوية نمطية ، بزيادة قدرها 2 في المائة مقارنة بالعام السابق.
وفي الوقت نفسه ، تم تحقيق تدفق البضائع عند 116 مليون طن ، بزيادة 6 في المائة مقارنة بالعام السابق.
"مع التحول المستمر وتحسين الخدمات ، نأمل أن يستمر الاتجاه الإيجابي لأداء Pelindo ويمكن تحقيق أهداف الشركة التي تم تحديدها حتى نهاية عام 2022" ، قال مدير رئيس Pelindo عارف سوهارتونو في بيان رسمي ، الخميس ، 17 نوفمبر.
وأوضح عارف سوهارتونو أن تدفق السفن من وإلى الميناء بلغ 882 مليون طن متري أو نما بنسبة 1 في المائة مقارنة بالعام السابق.
من ناحية أخرى، بلغ تدفق الركاب 10.9 مليون شخص أو بزيادة قدرها 98 في المائة مقارنة بالعام السابق، في حين كان تخفيف سياسة الحد من التعبئة المجتمعية هو العامل الرئيسي في هذه الزيادة في تدفق الركاب.
وتابع، بدأت نتائج تحول بليندو بعد الاندماج تظهر من الزيادة في أداء وإنتاجية تحميل وتفريغ الحاويات في عدد من محطات الحاويات.
وتقاس الزيادة في إنتاجية التحميل والتفريغ ببارامترات الصناديق لكل سفينة في الساعة (BSH) وانخفاض في وقت الإقامة في الميناء أو وقت رسو السفن في الميناء مقاسا بعدد الأيام.
"بالنسبة لبيليندو ، فإن وقت الرسو الأقصر ووقت التحميل والتفريغ يجعل التكاليف التشغيلية أكثر كفاءة ، ومن المأمول أن تزداد حركة السفن. وبالنسبة للعملاء، يمكن لكل من خطوط الشحن ومالكي البضائع أيضا جني فوائد كفاءة التكلفة وزيادة فرص العمل".
وتابع أنه بالنسبة لمحطة حاويات بيلاوان (TPK) و Makassar TPK ، زاد عدد التحميل والتفريغ من 20 صندوقا لكل سفينة في الساعة إلى 34 إلى 45 صندوقا ، حتى وصل إلى 60 صندوقا على النحو الأمثل.
جعلت سرعة التحميل والتفريغ وقت رسو السفينة يمكن تخفيضه بمقدار النصف ، من يومين إلى يوم واحد فقط. حدثت تحسينات في الأداء أيضا في TPK Ambon و Sorong ، حيث يمكن تقليل وقت السند من يومين إلى يوم واحد.
وأضاف عارف: "بالإضافة إلى ذلك ، فإن جميع خدمات محطات الحاويات لدينا في المستقبل سيكون لها نفس معايير الخدمة وفقا لفئات كل منها ، وهذا بالتأكيد يسهل التحكم والمراقبة لكل منا كمشغلين ومستخدمين لخدماتنا".
وأضاف عارف أنه بعد عام من الاندماج، أطلقت بليندو نظام تشغيل متكامل لميناء الحاويات يسمى نظام التشغيل الطرفي (TOS) نوسانتارا.
يستخدم هذا النظام لتصميم جميع أنشطة الميناء والتحكم فيها ومراقبتها والإبلاغ عنها مثل التحميل والتفريغ والتكديس والنقل والبوابة داخل البوابة.
وقد استخدم هذا النظام الجديد في محطة حاويات تانجونغ بريوك، ومحطة ماكاسار للحاويات، وسيتم تشغيله تدريجيا في محطات أخرى في إندونيسيا.
"من المتوقع أن يساهم توحيد الأعمال والخدمات في المستقبل في التخفيض التدريجي في تكاليف الخدمات اللوجستية. وفي النهاية، يمكن أن تساعد كفاءة التكلفة اللوجستية هذه في تحسين الاقتصاد الوطني".