محافظ PJ من DKI: تطوير مترو الأنفاق يحول استخدام المركبات الخاصة
جاكرتا - كشف القائم بأعمال حاكم DKI جاكرتا هيرو بودي هارتونو أن تطوير وضع الطريق السريع المتكامل (MRT) يمكن أن يحول استخدام المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام في العاصمة.
"من أجل بيئة مستدامة" ، قال من خلال حساب @herubudihartono Instagram نقلا عن عنترة ، الاثنين 14 نوفمبر.
تميز تطوير مشروع مترو جاكرتا بتوقيع تعاون بين الحكومة الإندونيسية واليابان والمملكة المتحدة.
التعاون الموقع هو مذكرة تعاون (MoC) بين حكومتي إندونيسيا واليابان فيما يتعلق بمواصلة بناء المرحلة الأولى من خط جاكرتا للشرق والغرب MRT.
علاوة على ذلك ، خطاب اهتمام بالتعاون أو خطاب النوايا (LoI) بين الحكومتين الإندونيسية والبريطانية بشأن التعاون الإنمائي لمترو أنفاق جاكرتا.
وكان ممثلو اليابان الذين وقعوا التوقيع هم نائب وزير التعاون الخارجي الياباني ساتورو ميزوشيما والسفير البريطاني لدى إندونيسيا وتيمور الشرقية أوين جينكينز.
تم التوقيع في نوسا دوا ، بادونغ ريجنسي ، بالي ، على هامش سلسلة قمة G20.
وشهد هيرو هذا النشاط مباشرة مع وزير النقل (مينهوب) بودي كاريا سومادي.
وقال: "آمل أن يتم تنفيذ مشروع تطوير مترو الأنفاق هذا بشكل صحيح ، في الوقت المحدد ، حتى يتمكن من تسهيل سفر الناس في جاكرتا".
استنادا إلى بيانات من وكالة النقل DKI ، في عام 2018 ، بلغ عدد مستخدمي الدراجات النارية في جاكرتا 68.3 في المائة والسيارات 21.5 في المائة ومستخدمي وسائل النقل العام 6.9 في المائة فقط.
وفي الوقت الحالي، يقدر أن يصل خط مترو جاكرتا الذي يعمل، وهو طريق ليباك بولوس-بونداران HI بمتوسط عدد الركاب يوميا، إلى 123,491 شخصا، في حين أن وسيلة النقل عبر جاكرتا يوميا تلامس مليون راكب بأسطول مكون من 1,869 وحدة.
استنادا إلى بيانات من مترو جاكرتا ، يتم حاليا بناء المرحلة 2A التي تربط محطة دوار HI بالمدينة لحوالي 5.8 كيلومتر وتتكون من سبع محطات مترو أنفاق ، وهي ثامرين وموناس وهارموني وسواه بيسار ومانغا بيسار وغلودوك وكوتا.
تم بناء المرحلة 2A من مترو جاكرتا بتكلفة حوالي 22.5 تريليون روبية من خلال صندوق قروض تعاوني بين الحكومتين الإندونيسية واليابانية.