تجربة الحوادث المميتة بسبب نظام الطيار الآلي من تسلا يسبب جدلا حول مسؤوليات الإنسان والآلة
جاكرتا (رويترز) - تمثل محاكمة وشيكة بتهمة القتل في لوس أنجلوس بسبب حادث مميت تسببت فيه سيارة تسلا تعمل على الطيار الآلي أول اختبار للمسؤولية القانونية لسائق بشري في سيارة ذاتية القيادة جزئيا.
وتأتي المحاكمة، التي من المقرر أن تبدأ في 15 نوفمبر، في الوقت الذي تتجه فيه قضية مدنية إلى المحكمة العام المقبل بسبب حادث يتعلق بنظام الطيار الآلي من تسلا، وتضيف إلى التدقيق في النظام الذي وصفه مؤسس تسلا إيلون ماسك بأنه خطوة نحو القيادة الذاتية بالكامل.
ويقول النقاد إن ادعاءات تسلا والطيار الآلي ساهمت في الحوادث والوفيات من خلال جعل السائقين مهملين.
وتحقق وزارة العدل الأمريكية فيما إذا كان ينبغي أن تواجه تسلا أيضا اتهامات جنائية بشأن هذه المطالبات المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة.
يمكن لمحاكمة لوس أنجلوس أن تشكل التصورات العامة - والمحلفين في المستقبل - عن تسلا ويمكن أن تكون بمثابة حالة اختبار لما إذا كانت التكنولوجيا قد تقدمت بشكل أسرع من المعايير القانونية.
"من هو المخطئ، رجل أم آلة؟" قال إدوارد والترز، الأستاذ المساعد في كلية الحقوق بجامعة جورج تاون والمتخصص في القوانين التي تحكم السيارات ذاتية القيادة. وقال والترز: "ستواجه الولاية صعوبة في إثبات خطأ السائقين البشريين لأن بعض أجزاء المهمة يتم التعامل معها من قبل تسلا".
على سبيل المثال في قضية منتصف الليل في 29 ديسمبر 2019 ، أصيب كيفن جورج عزيز رياض (28 عاما) ، الذي خرج من الطريق السريع في جاردينا ، كاليفورنيا ، في سيارة تسلا موديل S ، بضوء أحمر واصطدم بسيارة هوندا سيفيك. توفي سائق وسيفيك وركابها ، جيلبرتو لوبيز وماريا غوادالوبي نيفيس لوبيز ، على الفور.
تم تنشيط نظام الطيار الآلي في السيارة ، والذي يمكنه التحكم في السرعة والكبح والتوجيه ، في وقت وقوع الحادث.
لكن تسلا لا تواجه أي تهمة في هذه القضية، ويقول خبراء قانونيون إن معيار القضايا الجنائية ضد الشركة مرتفع.
ولم ترد تسلا على طلب من رويترز للتعليق. وبدلا من ذلك، تقول تسلا على موقعها الإلكتروني إن نظام مساعدة السائق "يتطلب إشرافا نشطا من السائق ولا يجعل السيارة مستقلة "حقا".
وتقاضي عائلة جيلبرتو لوبيز شركة تسلا ومن المقرر إجراء محاكمة في يوليو تموز.
"لا أستطيع أن أقول إن السائق بريء، لكن أنظمة تسلا، والطيار الآلي، والمتحدثين باسم تسلا يشجعون السائقين على أن يكونوا أقل مراعاة للسائقين"، قال دونالد سلافيك، المحامي الذي مثلت شركته عائلة لوبيز في الدعوى القضائية ضد تسلا.
وقال سلافيك إن تسلا تتفهم المخاطر التي يتعرض لها نظامها لكنها فشلت في إدارتها. وقال: "تسلا تعرف أن الناس سيستخدمون الطيار الآلي ويستخدمونه في المواقف الخطرة".
وقال ماسك في سبتمبر الماضي إنه يعتقد أن تسلا لديها "التزام أخلاقي" بإطلاق ما أسماه برنامج "القيادة الذاتية الكاملة" ، حتى لو لم يكن مثاليا وتم مقاضاة تسلا ، لأنه يمكن أن ينقذ الأرواح.
وقال ممثلو الادعاء إن سرعة الرياض وفشله في الكبح كان متهورا. وقال محاميه آرثر بارنز في مايو أيار الماضي إنه ما كان ينبغي اتهام الرياض بارتكاب جريمة. ومع ذلك، رفض كلاهما الإدلاء بمزيد من التعليقات.
وقال روبرت بليكر، أستاذ القانون الجنائي في كلية الحقوق في نيويورك، إن تحقيقا تجريه وزارة العدل في مزاعم تسلا قد يجعل من الصعب على المدعين العامين في كاليفورنيا في المحاكمة.
"ساعده تحقيق وزارة العدل لأن ادعاءه كان" لقد اعتمدت على إعلاناتهم. لذلك ، لم أكن أدرك الخطر هناك ، "قال بليكر.
"يمكن أن تشكل الرقابة القانونية والتنظيمية لشركة تسلا تصور الشركة لمخاطر واضحة للدفاع عن نفسها في دعوى قضائية قادمة" ، قال براينت ووكر سميث ، أستاذ القانون في جامعة ساوث كارولينا ، وهو أيضا مستشار في تقنيات النقل الناشئة.
"إن سرد تسلا لديه القدرة على التحول من شركة تكنولوجيا مبتكرة تقوم بأشياء رائعة إلى هذه الشركة الغارقة في مشاكل قانونية. هذا هو الخطر، والسرد مهم جدا في التقاضي المدني لأن كلا الطرفين يرويان لهيئة المحلفين قصة".