حول الخطة التنظيمية لساعات العمل للتغلب على الازدحام ، KSPI: حان الوقت لبناء وسائل النقل العام الجماعية
جاكرتا - ستعقد حكومة مقاطعة جاكرتا محاكمة علنية لتنظيم ساعات العمل.
ويتم ذلك كمحاولة للحد من الازدحام في العاصمة، بالإضافة إلى تنفيذ سياسات فردية وهندسة مرورية.
وردا على خطة تنظيم ساعات العمل في جاكرتا، قال رئيس حزب العمال الذي يشغل أيضا منصب رئيس اتحاد نقابات العمال الإندونيسية (KSPI) سعيد إقبال إن هذه ليست مسألة اتفاق أم لا. لكن الأمر يتعلق أكثر بما إذا كانت هذه السياسة ستعطل إيقاع الأعمال والإيقاع الاجتماعي للعمال أم لا.
ومن جانب الشركة، قال إقبال إن عليهم التزاما بالتسليم في الوقت المحدد لإرسال منتجاتهم وخدماتهم، خاصة تلك الموجهة نحو التصدير.
وأكد إقبال أن ساعات العمل في بلد مقصد التصدير تختلف بالتأكيد عن ساعات العمل في إندونيسيا.
"على سبيل المثال ، في اليابان وأوروبا لا يزال الوقت مبكرا ولكن في إندونيسيا هو بالفعل الليل. حتى يتعطل إيقاع ساعات عمل المصنع والعمل الإداري للشركة"، قال إقبال، في جاكرتا، الثلاثاء 25 أكتوبر/تشرين الأول.
وفي الوقت نفسه، من الجانب العمالي، قال إقبال، من الواضح أنه مرهق للغاية لأن غالبية العمال في جاكرتا هم من سكان الحضر الذين يعيشون خارج جاكرتا.
وهم يعيشون في الغالب في بوغور وديبوك وتانجيرانج وبيكاسي (بوديتابيك). بحيث يتم إزعاج الإيقاعات الاجتماعية وساعات النوم أو الراحة بالتأكيد.
"أولئك الذين يحصلون على ساعات عمل صباحية يجب أن يغادروا في الصباح الباكر حتى يتجاهلوا دور أطفالهم الذين يضطرون للذهاب إلى المدرسة. وأولئك الذين يتعرضون لساعات العمل قليلا خلال النهار يجب أن يعودوا إلى منازلهم ليلا حتى يمكن تعطيل ساعات نومهم وعائلاتهم".
مع هذا النوع من إيقاع العمل، قال إقبال، في النهاية، ستنخفض إنتاجية العمال.
ووفقا له ، سيكون أكثر فعالية إذا قامت الحكومة ببناء وسائل النقل الجماعي. إلى جانب القدرة على التغلب على الازدحام ، يمكن أن تزيد أيضا من إنتاجية العمال.
وقال: "لقد حان الوقت لبناء نظام نقل عام جماعي لزيادة إنتاجية العمال وفك الازدحام".
كما طلب إقبال من جميع الأطراف التحلي بالصبر لانتظار قيام الحكومة الإقليمية في DKI بإكمال وتوسيع نظام النقل العام الجماعي المتصل والمتكامل بما في ذلك Trans Jakarta و LRT و MRT لتغطية منطقة Jabodetabek. وقال إن الحكومة تعمل على المشروع.
وقال: "مع أي سياسة، من المؤكد أن الازدحام يبقى طالما أن إنتاج السيارات والدراجات النارية لا يتم التحكم فيه من خلال عدم موازنته من خلال تطوير نسب أقسام الطرق وأنظمة النقل العام الجماعي كما حدث في جنيف سويسرا".