التذكر حول تحطم الطائرة في نيوزيلندا أفظع الذي أودى بحياة 257 شخصا

جاكرتا - في 28 نوفمبر 1979، تعرضت الطائرات التجارية التابعة لشركة الخطوط الجوية النيوزيلندية التي كانت تعبر القارة القطبية الجنوبية بشكل متكرر لحادث. اودت الطائرة بحياة 257 شخصا ، وكانت اسوأ حادث تحطم طائرة فى تاريخ نيوزيلندا .

خلال 1970s، كان السفر جوا إلى القارة القطبية الجنوبية شعبية جدا، كما أراد السياح لرؤية القارة المعزولة وغامضة في الجزء السفلي من العالم مباشرة. كل رحلات عطلة اليوم من نيوزيلندا توفر للناس وجهات النظر لا يصدق من الجرف الجليدي روس. ومع ذلك، فإن الرحلة تشكل خطرا، حيث أن الرحلات الجوية إلى أنتاركتيكا يمكن أن تكون إشكالية.

السهول الجليدية الشاسعة لا توفر نقطة مرجعية مرئية للطيارين والبوصلة المغناطيسية غير مجدية قريبة جدا من القطب الجنوبي. في ذلك الوقت، كان يقود طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10، التي كانت تقل 257 شخصا إلى القارة القطبية الجنوبية في 28 تشرين الثاني/نوفمبر، من قبل خمسة ضباط لم تكن لديهم خبرة في الطيران إلى القارة الجليدية.

والأسوأ من ذلك أن البيانات التي تم إدخالها في ملف تعريف الرحلة خاطئة. وعندما استخدمت هذه البيانات نفسها في الرحلات السابقة، لم تواجه أي مشاكل بسبب الرؤية الجيدة. أدى ضعف الرؤية في 28 نوفمبر/تشرين الثاني إلى خطأ قاتل في الطيار.

بينما تتجه الطائرة نحو الجرف الجليدي روس، ينزل الطيار تحت الغيوم لإعطاء الركاب رؤية أفضل. كان من المفترض أن يكون الطيار فوق 6000 قدم في جميع الأوقات ، لكنه نزل إلى ارتفاع 1500 قدم بسبب السماء الملبدة بالغيوم. وبسبب بيانات غير صحيحة عن ملف الطائرة، لم يكن لدى الطيار أي فكرة أنه سينزل بمجرد وصول الطائرة إلى جبل إيربوس، وهو بركان يبلغ طوله 12444 قدمًا. تحطمت الطائرة في جانب الجبل بسرعة 300 ميل في الساعة.

وعلى حد تعبير هيئة الإذاعة البريطانية ، السبت 28 تشرين الثاني / نوفمبر ، بدأت عملية البحث والإنقاذ وأكدت على الفور أسوأ المخاوف : أنقاض مرئية في جزيرة روس ، على المنحدرات السفلى من جبل ايربوس ، ومن الواضح أن أحدا لم ينج.

وقال الكابتن اندرو ريدلينج رئيس رابطة طيارى الخطوط الجوية النيوزيلندية " ان نفس الحوادث ما كانت لتحدث لطائرة حديثة " .

"المعدات اليوم جيدة جدا. لديك نظام ملاحة قائم على الأقمار الصناعية، لذا فإن السير في مسار الطيران الخاطئ مثل هذا أمر مستحيل".

يحتدم النقاش حول من هو المذنب في الحادث. وفى الوقت الذى نسب فيه كبير مفتشى التحطم الجوى الكارثة الى خطأ الطيار ، القت لجنة التحقيق الملكية التابعة للقاضى بيتر ماهون باللوم على شركة الطيران وأنظمتها .

وبعد تلقي تأكيد بأن أحدا لم ينج من حادث تحطم الطائرة، بدأت مشاعر التعاطف تصل من جميع أنحاء نيوزيلندا والعالم. وكانت الملكة اليزابيث الثانية ورئيس الوزراء روب مولدون وادارة وموظفى شركة طيران نيوزيلندا من بين العديد من الاشخاص الذين اعربوا علنا عن تعاطفهم مع اسر واصدقاء الضحايا .

وحتى قبل استلام التأكيد، كانت تقام مراسم تأبين في الكنائس في جميع أنحاء نيوزيلندا. وفي الأيام التالية، أقيمت مراسم تذكارية رسمية في المراكز الرئيسية في نيوزيلندا. ويجري توجيه المزيد من الإنذارات في المجتمعات المحلية الأخرى المتضررة من الكارثة، بما في ذلك في أنتاركتيكا. ومع اقتراب عمليات الإنعاش من الانتهاء، قام المتورطون ببناء صليب خشبي أقيم بالقرب من موقع تحطم الطائرة في جبل إيربوس.

ومنذ أول نصب تذكاري للكارثة في 28 تشرين الثاني/نوفمبر 1980، أقيم نصب تذكاري. وتقع معظم هذه النصب التذكارية في منطقة أوكلاند، نقطة انطلاق وجهة الرحلات الجوية. وقد أقيمت العديد من النصب التذكارية وأقيمت مراسم تذكارية في أماكن أخرى في نيوزيلندا.

كارثة إيربوس تذكر بطرق عديدة. وقد اقيمت خدمة تحذير للضحايا فور وقوع الحادث . وسيتم تدشين النصب التذكاري الوطني لإيريبوس في أوكلاند هذا العام، على وجه الدقة في الذكرى الحادية والأربعين لمأساة الحادث.