تواجه تسلا دعوى قضائية جماعية من العملاء بسبب ميزات القيادة الذاتية للإعلانات الكاذبة

جاكرتا يقال إن تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة لا تزال غير مثالية. لا تزال هناك العديد من العقبات ، لذا فإن تشغيل السيارة دون إشراف بشري لا يزال يمثل مشكلة كبيرة ، مما يؤدي إلى وقوع حوادث. هذا هو أيضا ما يجعل مصنعي السيارات ذاتية القيادة يطلبون عدة مرات من قبل عملائهم.

في الآونة الأخيرة ، تمت مقاضاة شركة Tesla Inc يوم الأربعاء ، 14 سبتمبر ، في دعوى قضائية جماعية رفعت لاتهام شركة السيارات الكهربائية Elon Musk بتضليل الجمهور من خلال الإعلان عن ميزات Autopilot و Full Self-Drive.

وتتهم الشكوى تسلا وماسك 2016 بالاحتيال من خلال الإعلان عن أن التكنولوجيا تعمل بكامل طاقتها أو "قاب قوسين أو أدنى" على الرغم من معرفتهما بأن التكنولوجيا لا تعمل أو غير موجودة، وتجعل السيارة غير آمنة.

وقال بريغز ماتسكو، المدعي المسمى، إن تسلا فعلت ذلك "لتوليد الإثارة" بشأن سياراتها، وجذب الاستثمارات، وزيادة المبيعات، وتجنب الإفلاس، ورفع سعر سهمها، وتصبح "لاعبا مهيمنا" في السيارات الكهربائية.

يقول ماسكو: "لم تنتج تسلا أي شيء حتى عن بعد للاقتراب من سيارة ذاتية القيادة بالكامل".

وتسعى الدعوى، التي رفعت أمام محكمة اتحادية في سان فرانسيسكو، إلى الحصول على تعويضات غير محددة للأشخاص الذين اشتروا أو استأجروا منذ عام 2016 سيارات تسلا مع ميزات الطيار الآلي والطيار الآلي المحسن والقيادة الذاتية الكاملة.

ولم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق من رويترز على التقرير. وبدلا من ذلك، قاموا بحل قسم العلاقات الإعلامية في عام 2020.

وتأتي الدعوى القضائية في أعقاب شكوى قدمتها إدارة كاليفورنيا للسيارات في 28 يوليو تتهم تسلا بالمبالغة في مدى نجاح نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS).

ويمكن أن تشمل الإصلاحات هناك تعليق رخصة تسلا في كاليفورنيا والمطالبة برد الرخصة إلى السائق.

وتقول تسلا إن الطيار الآلي يسمح للمركبات بالتوجيه والتسارع والفرامل داخل مسارها، في حين تسمح القيادة الذاتية الكاملة للمركبات بالامتثال لإشارات المرور وتغيير المسارات.

وقالت أيضا إن كلتا التقنيتين "تتطلبان إشرافا نشطا من السائق" ، حيث يضع السائق "اليقظ" يديه على عجلة القيادة ، "ولا يجعل السيارة مستقلة".

وقال ماتسكو، من رانشو موريتا، كاليفورنيا، إنه دفع قسطا قدره 5000 دولار.