سيتم تجهيز نيسان ليف بشاحن FE-15 القادر على توفير الطاقة المخزنة كمولد أثناء الطوارئ
جاكرتا وافقت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات على أول نظام شحن ثنائي الاتجاه لاستخدامه في سيارتها الكهربائية بالكامل ليف في الولايات المتحدة. يمكن لشاحن FE-15 ، الذي طورته Fermata Energy ، تشغيل بطارية EV ، أي الشحن ، وإرسال الطاقة المخزنة مرة أخرى إلى الشبكة. إنه النظام الأول من نوعه الذي يحصل على شهادة UL 9741 لحل تعبئة ثنائي الاتجاه.
في عام 2012 ، وعدت نيسان بسيارة كهربائية قادرة على مشاركة طاقة البطارية المخزنة في السيارة ، أو العودة إلى منزلك أو الشبكة ، خلال ساعات الذروة أو حتى في حالات الطوارئ.
تعرف هذه التقنيات على نطاق واسع باسم Vehicle-to-Grid (V2G) و Vehicle-to-Home (V2H) و Vehicle to-Load (V2L) ، وكلها يمكن استخدامها بالتبادل لوصف الأنظمة التي تحول EVs إلى محطات طاقة احتياطية. .
كما تمتلك شركات صناعة السيارات الأخرى حلول شحن ثنائية الاتجاه، بما في ذلك ميزة الطاقة الاحتياطية الذكية من فورد المتوفرة لشاحنة F-150 Lightning الكهربائية بالكامل. كما أنه يتميز بهيونداي أيونيك 5 و 6 V2L التي يمكن أن تجعل رفيقا رائعا للتخييم للمالكين.
تسلا ، من ناحية أخرى ، هبوطية حول هذا المفهوم ، بدلا من ذلك ، فإنها تدفع حل النسخ الاحتياطي المخصص لبطارية PowerWall ليكون بنفس حجم محطة الطاقة الافتراضية.
بالنسبة لنيسان وفيرماتا، فإن الحل واضح. وفي بيان صحفي، قال ديفيد سلوتزكي، الرئيس التنفيذي لشركة فيرماتا إنرجي، إن مالكي نيسان ليف يمكنهم خلق قيمة مضافة من الطاقة المخزنة في بطاريات السيارات، ويمكن أن تساعد أجهزة الشحن في تقليل التكلفة الإجمالية لملكية السيارات الكهربائية من خلال السماح للمبنى بسحب الطاقة منه، في أوقات الذروة.
وقال سلوتسكي إن النظام يمكن أن يساعد أيضا في تقليل الضغط على شبكة الكهرباء ، وهي مشكلة غير موجودة حاليا ولكنها قد تصبح مشكلة في المستقبل ما لم تقم المرافق ومشغلي الشبكات بالاستثمارات الصحيحة.
تمت الموافقة على جميع طرازات 2013 من نيسان ليفز والإصدارات الأحدث لاستخدامها كشاحن ثنائي الاتجاه FE-15 ، وتذكر شركة صناعة السيارات أن ضمان البطارية لن يتأثر.
لاستخدام هذه التقنية ، يجب أن يكون لدى المستخدمين منفذ CHAdeMO سريع الشحن على Leaf للاستفادة من الشحن ثنائي الاتجاه ، والذي لا يكون قياسيا في بعض الأحيان. والجدير بالذكر أن طراز ليف 2013 تلقى بطارية أكثر قوة ولكنها مماثلة للسعة 24 كيلو واط في الساعة مقارنة بطراز 2012 ، وبينما كان النموذج السابق لديه خيار الشحن السريع ، فقد لا ترغب نيسان في تحمل مسؤولية استنزاف البطارية بسرعة.
يمكن للمهتمين بشاحن FE-15 الاتصال بالشركة عبر موقع نيسان الإلكتروني. فيرماتا للطاقة نفسها ليست المنتج الوحيد الذي تستخدمه نيسان. تعمل شركة صناعة السيارات أيضا مع شركة أخرى تسمى DCbel والتي تقوم بإنشاء حل شحن منزلي ثنائي الاتجاه فقط.