توقيع تعاون مع شركة PPP مطار كديري المملوك لمجموعة Gudang Garamnya Susilo Wonowidjojo ، يأمل وزير النقل أن تتبعه شركات خاصة أخرى
جاكرتا - قال وزير النقل (Menhub) بودي كاريا سومادي إن اتفاقية التعاون الحكومي مع الكيانات التجارية (PPP) في كديري ، جاوة الشرقية تم توقيعها رسميا في جاكرتا ، الأربعاء 7 سبتمبر.
وقال وزير النقل إن مطار كديري بجاوة الشرقية أصبح أول مطار في إندونيسيا يتم بناؤه بتمويل خاص بحت دون استخدام ميزانية الدولة (APBN).
"الشيء الاستثنائي هو ، عندما يبني القطاع الخاص مطارا ، لذلك ليست هناك حاجة إلى جيوب (أموال) من ميزانية الدولة" ، قال وزير النقل نقلا عن معترة.
وكشف أن بناء مطار بنموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير المرغوب فيه يمكن أن يتبعه قطاع خاص آخر. وهذه أيضا خطة استراتيجية لوزارة النقل، لمواصلة تشجيع التمويل الإبداعي لمختلف مشاريع البنية التحتية للنقل في إندونيسيا.
علاوة على ذلك ، أوضح وزير النقل أن وجود مطار القديري الجديد يمكن استخدامه للرحلات التجارية والعمرة والحج.
وقال: "هناك الكثير من الناس في كديري والمناطق المحيطة بها الذين يريدون العمرة ولا يضطرون للذهاب إلى جاكرتا وسورابايا".
كما طلب من شركة PT Suryo Dhaha Investama ، وهي شركة تابعة لشركة Gudang Garam المملوكة من قبل مجموعة Susilo Wonowidjojo ، و Angkasa Pura I في عملية التعاون (KSO) لمشروع بناء مطار Kediri الجديد ، الانتباه دائما إلى جوانب سلامة وأمن الطيران.
وفي الوقت نفسه ، أعرب مدير رئيس PT Suryo Dhaha Investama ، وهو أيضا مدير Gudang Garam Tbk. Istata Taswin Siddharta عن امتنانه للحكومة ، التي أعطت الثقة لحزبه كمبادر لمشروع PPP غير المرغوب فيه في مطار كيديري.
"كما نعرب عن امتناننا لحاكم جاوة الشرقية ووصي كديري على المساعدة في البناء السلس لهذا المطار. نأمل أن يكون لوجود هذا المطار تأثير إيجابي على التقدم الاقتصادي للمجتمع، وخاصة في المنطقة الجنوبية من جاوة".
وبناء على نتائج عملية الشراء التي تم تنفيذها، تم الإعلان عن فوز مكتب المفتش العام بين PT Suryo Dhaha Investama وPT Angkasa Pura I (Persero) لمدة تعاون مدتها 50 عاما منذ بدء تشغيل المطار.
وبلغ إجمالي قيمة الاستثمار 10.8 تريليون روبية إندونيسية مع تفاصيل بقيمة 6.6 تريليون روبية إندونيسية في المرحلة الأولى. 1.2 تريليون روبية إندونيسية في المرحلة الثانية، و3 تريليونات روبية إندونيسية في المرحلة الثالثة.
ومع هذا التطور، أصبحت الطاقة الاستيعابية لمسافري المطار للمرحلة الأولى قادرة على استيعاب 1.5 مليون مسافر سنويا، والمرحلة الثانية 4.5 مليون مسافر سنويا، والمرحلة الثالثة 10 ملايين مسافر سنويا.
ومن المستهدف أن يعمل هذا المطار بحلول نهاية عام 2023 ومن المتوقع أن يكون قادرا على خدمة الطائرات عريضة البدن مثل بوينغ 777-300ER.