سياسة أسعار الوقود سبتمبر 2022

يوجياكارتا - أصدرت الحكومة سياسة جديدة لتسعير زيت الوقود المدعوم (BBM). تصنف الحكومة الوقود إلى ثلاثة تصنيفات مع نوع السعر فيه ، والتصنيفات الثلاثة هي ، بعض الوقود هو الوقود المدعوم ، وتخصيص الوقود الخاص والوقود العادي. 

مع صيغة السعر الجديدة ، وبالتالي بدءا من 1 يناير 2015 ، سيأتي ذلك لأن سعر الكيروسين يبلغ 2500 روبية للتر الواحد ، وزيت الديزل 7250 روبية ، و Premium RON 88 سيكون 7600 روبية.

"أصدرت الحكومة سياسة جديدة لتحديد أسعار الوقود والتي ستدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2015. وبهذه السياسة الجديدة، أنشأت الحكومة ثلاثة أنواع من الوقود المدعوم، وهي وقود معين أو وقود مدعوم، ثم تخصيص وقود خاص وثالث وقود عام"، قال وزير الطاقة والثروة المعدنية، سوديرمان في مكتب وزير المنسق الاقتصادي، الأربعاء (31/12/2014).

المقصود بوقود التخصيص هو الوقود غير المدعوم الذي يجب توزيعه على مناطق معينة تكون أحيانا بعيدة / صعبة بحيث تتطلب جهدا من الحكومة ، لذلك يطلق عليه وقود التخصيص الخاص.

وفيما يتعلق بسياسة الأسعار، حددت الحكومة نوع سعر الوقود بصيغته الحسابية. أولا ، النوعان من الوقود المدعوم هما ، أسعار الكيروسين لا تتغير باستمرار بسعر 2500 روبية للتر الواحد بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ، وثانيا زيت الديزل ، يتم إنشاء طريقة التحديد وهي صيغة تتكون من السعر الأساسي بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة بالإضافة إلى ضريبة وقود السيارات مطروحا منها دعم قدره 1000 روبية. ولو ارتفع السعر الاقتصادي للديزل أو انخفض لكان سعر الدعم قد ارتفع وانخفض.

وقال الوزير "ستكون هذه سياسة جيدة لأن الناس سيدعون للتعرف على ديناميكيات الأسعار الاقتصادية".

بعد ذلك ، تخصيص الوقود الخاص ، يتم تحديد سياسة السعر| مع صيغة السعر الأساسية إلى جانب ضريبة النقاط المضافة (VAT) وضريبة وقود السيارات (PBBKB) بالإضافة إلى معدل التوزيع الذي سيتم منحه للكيانات التجارية التي تقوم بتوزيع 2٪.

وأخيرا ، الوقود العام ، هو الوقود الذي سيشكل سعره السعر الاقتصادي للسوق ويتم تحديد صيغة سعر البيع أيضا من قبل الحكومة. "مرة أخرى ، أؤكد ، على الرغم من أن السعر يحدده السوق ، إلا أن هذا لا يعني أن الحكومة غير متدخلة ، فالحكومة تتحكم في طريقة تحديد سعر الوقود العادي. هذا الوقود العادي باستثناء الوقودين فوق الثالث غير المدعوم.

  يبدو أن وسائل الإعلام تقوم بإبلاغ أجندة الحكومة  لتنظيم سياسات أسعار الوقود المدعوم (زيت الوقود) بقوة في الأيام الأخيرة. 

تهيمن هذه الأخبار على حوالي 40٪ من الأخبار المثالية حول وزارة النقل أو تلك المتعلقة بوظائف وواجبات وزارة النقل. وأثارت وسائط الإعلام الوطنية أخبارا تتعلق بجدول أعمال مراقبة تنفيذ الوقود المدعوم، حيث لا يزال عدد كبير من وسائط الإعلام يتضمن مناقشات حول ما إذا كان ينبغي استخدام سياسة مراقبة تنفيذ الوقود المدعوم أم لا. 

سلطت وسائل الإعلام الضوء أكثر على نقاط الضعف أو العقبات التي قد تواجهها الحكومة في استخدام سياسة التحكم في تنفيذ الوقود المدعوم مع خيار إجبار السيارات على استخدام الغاز ووقود بيرتاماكس.

هناك عدد من البدائل للتحكم في الوقود المدعوم الذي أعدته الحكومة ، وهناك بديلان  من  المرجح استخدامهما . أولا ، التحكم في استهلاك الوقود  المدعوم من النوع الممتاز  في جاوة بالي على أساس متدرج بدءا من 1  أبريل 2012.  

ثانيا،  زيادة سعر الوقود المدعوم من الأصناف  الممتازة بطريقة متدرجة. 

تنظيم الوقود المدعوم هو ولاية القانون رقم (UU) رقم 22 لعام 2011 بشأن ميزانية الدولة لعام 2012. وفقا  للفقرة (4) من المادة 7 من القانون ،  يتم تنظيم ميزانية الدعم لأنواع معينة من الوقود واسطوانات غاز البترول المسال (LPG) من 3 كجم في السنة المالية 2012 من خلال تخصيص الوقود المدعوم في هدف وسياسة أكثر مثالية للسيطرة على الوقود المدعوم.

ثم تم التأكيد في شرح الفقرة (4) النقطة 1 على أن تخصيص الوقود المدعوم بعد الهدف تم من خلال التحكم في استهلاك أنواع متميزة من الوقود للمركبات الخاصة ذات العجلات الأربع في منطقة جاوة - بالي منذ 1 أبريل 2012. ولدعم هذه السياسة، ستقوم الحكومة بمراجعة اللائحة الرئاسية رقم 55/2005،  وخاصة الفقرتين (3) و (4) من المادة 2 اللتين تنصان على  أن جميع أنواع مركبات النقل البرية والنهرية والبحرية والعابرة لها الحق في استهلاك الوقود المدعوم.

بعد معرفة سياسة أسعار الوقود ، تحقق من الأخبار الأخرى المثيرة للاهتمام فقط على VOI ، فقد حان الوقت لإحداث ثورة في الأخبار!