DKI يحتاج إلى عشرات المليارات لتحويل المدينة القديمة إلى منطقة منخفضة الانبعاثات
جاكرتا (رويترز) - قال مكتب دي كيه آي جاكرتا بينا مارجا إن ميزانية تنشيط كوتا توا في غرب جاكرتا بلغت عشرات المليارات بهدف تحويل المنطقة إلى منطقة منخفضة الانبعاثات.
"لماذا يمكن أن يصل إلى عشرات المليارات ، لأنه يستخدم لتحويل المدينة القديمة إلى منطقة للمشاة لدعم تنفيذ منطقة منخفضة الانبعاثات (LEZ)" ، قال رئيس مكتب تنمية عشيرة DKI جاكرتا هاري نوغروهو نقلا عن أنتارا ، السبت ، أغسطس 27.
وأوضح هاري أن التنشيط شمل إنشاء أرصفة وخلايا حافلات ونوافير وترتيبات إضاءة.
ولم تأت عشرات المليارات من الميزانية المستخدمة في هذا التنشيط من الميزانية الإقليمية لمطار جاكرتا الدولي، بل من القطاع الخاص عند طلب تصاريح تحديد المواقع من خلال إصدار خطاب الموافقة على مبدأ حيازة الأراضي (SP3L).
SP3L هو التزام للأطراف الخاصة أو المطورين الذين يقومون ببناء مناطق تزيد عن 5000 متر في جاكرتا.
وقال هاري: "تأتي ميزانية التنشيط هذه من خطاب الموافقة على مخطط تحديد الموقع أو استخدام الأراضي (SP3L) من ثلاث شركات خاصة هي PT MEA و PT Aruna و PT PJP".
ووفقا له، فإن إعادة إحياء المدينة القديمة في جاكرتا لم تكتمل بالكامل.
"لا يزال هناك عدد قليل من زوايا المنطقة التي يجب صقلها مرة أخرى. السيلتر هو مجرد القليل منه ، على الأكثر أسبوع كيلار والآخر هو مجرد مرحلة النهاية ".
وبلغت المساحة الإجمالية لمرافق المشاة المتاحة بعد التنشيط 329 ألف متر مربع. فالشارع أمام محطة جاكرتا كوتا، على سبيل المثال، تحول الآن إلى ممشى كبير مما كان عليه في السابق للوصول إلى المركبات الآلية.
وقال هاري إن عملية التنشيط استغرقت وقتا طويلا بسبب عدد من العوامل. أولا ، تسببت ضحالة أساس الرصيف ذات مرة في حدوث انهيار أرضي بحيث يجب إجراء تغييرات على الأساس من الداخل ، وهناك أيضا العديد من التصاميم التي خضعت لتغييرات.
ثانيا ، تحتاج حكومة DKI إلى نقل مرفق PT Kereta Api Indonesia (KAI) بما في ذلك مرفق المياه النظيفة.
"هذا ما يجعلها طويلة. وينبغي القيام بذلك. لكنه لم يمض أسبوع على الأكثر".