الحاجة إلى تحويل دعم الوقود لتكون على الهدف
جاكرتا - صرح رئيس اللجنة السابعة في مجلس النواب سوغنغ سوباروتو بأن دعم الوقود حتى الآن ليس على المستوى المستهدف ويتمتع به الفقراء على نطاق واسع لذلك يجب تحويله.
"لذلك ، يجب تعديل سعر الوقود. ولأن الإعانات التي تم إصدارها ليست على المستوى المستهدف أو للأشخاص القادرين، فلا بد من تحويلها. لأنه ليس عادلا. ماذا عن أولئك الذين ليس لديهم سيارة؟ لذلك، يتم تخفيض الدعم ونقله لأولئك الذين ليس لديهم سيارات"، حسبما نقلت عنه عنترة من بيان مكتوب، السبت 27 أغسطس/آب.
وقال سوغنغ إن البيرتاليت حاليا أكثر استمتاعا بالفقراء ، حتى إجمالي الوقود المدعوم الذي يستهلكونه يصل إلى حوالي 70-80 في المائة.
ووفقا له ، فإن الجزء الأكبر من مستخدمي Pertalite ليسوا دراجات نارية أو مركبات عامة يجب أن تحصل على وقود مدعوم.
نقلا عن بيانات من المسح الاجتماعي والاقتصادي الوطني (Susenas) التابع للوكالة المركزية للإحصاء من إجمالي مخصصات تعويض Pertalite البالغة 93.5 تريليون روبية إندونيسية المدرجة في ميزانية الدولة (وفقا للائحة الرئاسية 98) ، تتمتع الأسر بنسبة 86 في المائة أو 80.4 تريليون روبية إندونيسية ، ويتمتع عالم الأعمال بنسبة 14 في المائة المتبقية أو 13.1 تريليون روبية إندونيسية.
ومع ذلك ، تابع ، من بين 80.4 تريليون روبية إندونيسية تتمتع بها الأسر ، اتضح أن 80 في المائة منها تتمتع بها الأسر القادرة بينما تتمتع الأسر المحرومة بنسبة 20 في المائة.
وبالمثل مع الطاقة الشمسية من إجمالي الإعانات والتعويضات البالغة 143.4 تريليون روبية إندونيسية ، تتمتع الأسر بما مجموعه 11 في المائة أو 15 تريليون روبية إندونيسية ، ويتمتع عالم الأعمال بما تبقى من 89 في المائة أو 127.6 تريليون روبية إندونيسية.
وبالنسبة لفئة الأسر المعيشية المتمتعة، فإن 95 في المائة منها أسر معيشية قادرة. وبالتالي، فإن 5 في المائة فقط من الأسر المحرومة تتمتع بالديزل المدعوم.
بالإضافة إلى عدم الوصول إلى الهدف ، أوضح سوغنغ أيضا ، أن دعم الوقود حاليا مرهق للغاية. لهذا السبب ، إذا لم يتم زيادة الوقود ، فقد يؤثر ذلك على مالية الدولة. والسبب هو أن سعر النفط العالمي يتجاوز بكثير التوقعات الأولية لميزانية الدولة لعام 2022. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سعر الوقود الحالي بعيد كل البعد عن السعر الاقتصادي.
وأضاف "علينا أن نعترف بأن الموارد المالية للبلاد معطلة. اليوم مع حصة قدرها 23 مليون كيلوغرام ، هذا هو الافتراض الذي غاب عن الجميع. سعر الخام الإندونيسي (ICP) ، الذي كان مربوطا في الأصل عند 63 دولارا أمريكيا للبرميل ، غاب عن متوسط 104.9 دولار أمريكي / برميل ، "قال سوغنغ.
ووفقا له، يجب موازنة الزيادة في أسعار الوقود مع برامج المساعدة الاجتماعية. ويمكن أن يكون ذلك في شكل مساعدة نقدية مباشرة (BLT)، أو مساعدة من مؤسسات متناهية الصغر وصغيرة ومتوسطة (MSMEs) أو غيرها.
"لأن الزيادة في أسعار الوقود يمكن أن تؤثر على الأشخاص الذين ليس لديهم مركبات ، وبرنامج المساعدة الاجتماعية هذا هو لمنع التضخم" ، أوضح سوغنغ.
بالإضافة إلى ذلك ، تابع ، بعد الزيادة ، كان لا بد من منح بعض المجموعات إمكانية الوصول لشراء البيرتاليت مقابل 7,650 روبية إندونيسية / لتر. بدءا من المركبات ذات العجلتين ، ووسائل النقل العام ، إلى المركبات التي تدعم الاقتصاد أو مركبات النقل اللوجستي مثل الشاحنات ذات العجلات الأربع.
من ناحية أخرى ، ذكر سوغنغ ، أن الوقت قد حان للحكومة لمراجعة اللوائح الحكومية. وهي محطات الوقود التي تخدم المركبات الخاصة أو السيارات الفاخرة لتعبئة الوقود المدعوم ، ثم يمكن إلغاء تصريح محطة الوقود. ويجب القيام بذلك حتى يكون الوقود المدعوم على حق في تحقيق الهدف المستهدف.