وزارة النقل الصينية لا تريد أن تتعثر في تنفيذ اللوائح المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة

جاكرتا (رويترز) - ذكرت وزارة النقل الصينية أنه يتعين عليها توخي الحذر في اعتماد القواعد المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة في نقل الركاب لتطبيقها في تصميم صناعة المركبات ذاتية القيادة.

تخطط الوزارة لتشجيع استخدام المركبات ذاتية القيادة كسيارات أجرة في سيناريوهات سهلة التحكم في حالات المرور المنخفضة ، يوم الاثنين 8 أغسطس.

وقالت وزارة النقل الصينية "يجب أن تلتزم إدارة النقل بالمركبات ذاتية القيادة بمبادئ السلامة كأولوية قصوى" حسبما نقلت رويترز.

تتسابق الصين والولايات المتحدة لتسويق المركبات ذاتية القيادة، من التقنيات المتطورة في أجهزة الاستشعار ورسم الخرائط إلى اللوائح التي توازن بين التنمية والسلامة.

سمحت ولايات أمريكية مثل أريزونا لشركات الشاحنات ذاتية القيادة بالعمل بدون سائقين بشريين. في حين وافقت ولاية كاليفورنيا على وحدة سيارات الأجرة الآلية التابعة لشركة جنرال موتور ، Cruise LLC ، في يونيو لبدء فوترة الركاب لرحلاتها بدون سائق.

في الصين ، تسمح بكين وشنغهاي وشنتشن أيضا بعمليات سيارات الأجرة الآلية من قبل شركات بما في ذلك بايدو Pony.ai في المناطق المحظورة.

قالت بايدو يوم الاثنين إنها حصلت على إذن لتشغيل أول خدمة لسيارات الأجرة الآلية بدون سائق على الطرق المفتوحة في مدينتين صينيتين.

وافقت شركة بايدو على نشر أول سيارة أجرة ذاتية القيادة بالكامل على الطرق الصينية ، مما منحها ميزة على منافسيها مثل Pony.ai Inc. و XPing Inc.

حصلت شركة التكنولوجيا العملاقة على تصاريح لتشغيل سيارات الأجرة الآلية في ووهان وتشونغتشينغ ، في بيان يوم الاثنين. وتمثل هذه الخطوة تخفيفا للقواعد الصينية، التي كانت تنص في السابق على أن يكون الشخص في سيارة لتولي زمام الأمور في حالة الطوارئ.

ووفقا لتشارلي تشاي، محلل القيادة الذاتية في شركة 86 Research ومقرها شنغهاي، فإن التصريح سيسمح للشركة بإجراء المزيد من الاختبارات على سياراتها.

"أفضل تخمين لي هو أن التسويق الكبير المدر للدخل لا يزال على بعد عامين إلى ثلاثة أعوام" ، حسبما نقلت صحيفة فاينانشال تايمز عن تشاي. "من الناحية الفنية ، فإن القادة Pony.ai وأبولو [بايدو] ، ولكن من حيث الحجم والاختبار الميداني ، فإن نشر بايدو متقدم".