الحالة خطيرة عرضة للحوادث التي تأكل الضحايا ، ولكن لا توجد ميزانية للحفاظ على عبور قطعة أرض للسكك الحديدية في سيريبون

CIREBON - ذكرت وكالة النقل (Dishub) في Cirebon Regency ، جاوة الغربية ، أنها لا تملك حتى الآن الميزانية اللازمة للحفاظ على عبور قطعة أرض ، بسبب نقص التنشئة الاجتماعية من PT Kereta Api Indonesia (KAI).

"حتى الآن ، لم نقم أبدا بوضع ميزانية لصيانة معبر أرض" ، قال رئيس قسم السلامة في خدمة النقل في سيريبون ريجنسي إيدي سوزيندي كما ذكرت عنترة ، الاثنين 8 أغسطس.

ووفقا له ، فإن عبور قطعة أرض للسكك الحديدية تقع في سيريبون ريجنسي ، هو في الواقع سلطة الحكومة الإقليمية كما هو منصوص عليه في القانون 23 لعام 2007.

ومع ذلك ، تابع إدي ، لم يتم تنفيذ اللائحة بالكامل من قبل الحكومة الإقليمية ، وذلك لأن ميزانية حراسة عبور قطعة أرض غير موجودة.

وقال إيدي إنه يوجد في سيريبون ريجنسي 60 معبرا لقطعة أرض، ولكن من هذا العدد يتم حراسة 20 في المائة فقط، والباقي غير محروس.

وقال: "عدد المعابر لقطعة أرض كبير جدا، ويتم الحفاظ على 20 في المئة فقط".

وأضاف إيدي أنه لا توجد ميزانية لحراسة عبور قطعة أرض، لأن أصحاب المصلحة، وخاصة جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية والحكومات المحلية، لا يعرفون بالضبط من الذي يجب أن يكون مسؤولا عن عبور السكك الحديدية.

لأنهم يعتقدون أن عبور قطعة أرض هو سلطة KAI كمشغل ، على الرغم من أنها سلطة الحكومة المحلية.

بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم أيضا إضفاء الطابع الاجتماعي الكامل على KAI فيما يتعلق بعبور قطعة أرض ، لأنهم وصلوا فقط إلى Dishub ، على الرغم من أنهم يجب أن يذهبوا مباشرة إلى الوصي وأعضاء DPRD الذين لديهم قرارات في تحديد الميزانية.

وقال: "نظرا لأن التنشئة الاجتماعية تستمر في التفكك ، يجب أن تذهب KAI مباشرة إلى ريجنت أو DPRD".