إثبات الشريعة الدولة الأوراق المالية لتكون مصدرا لتمويل البنية التحتية

جاكرتا - تلعب الشريعة الحكومية للأوراق المالية أو سوك نيغارا السنة المالية 2018-2019 دورها كمصدر للتمويل. واحد منهم هو الطريق تحت الأرض أو الممر السفلي من مطار يوجياكارتا الدولي الجديد (NYIA) في ريجنسي كولونبروغو، مقاطعة منطقة يوغياكارتا الخاصة (DIY).

وذكرت وزارة المالية من الموقع الإلكتروني لوزارة المالية، الاثنين 20 كانون الثاني/يناير، أن التكلفة المطلوبة لبناء هذا الممر السفلي بلغت 293 بليون روبية. يعمل هذا الممر السفلي منذ 20 ديسمبر 2019.

الممر السفلي NYIA هو أطول ممر سفلي في إندونيسيا مع امتداد 1.3 كيلومتر ويتكون من بناء نفق 1095 متر (بلاطة مغلقة).

يهدف بناء هذا الممر السفلي إلى الحفاظ على وصول الطريق الوطني للساحل الجنوبي (بانسيلا) من جاوة الذي يربط بوروكريتو ويوجياكارتا مفتوحًا لأن بناء مطار كولونبروغو يقطع طريق بانسيلا القديم.

تحسبا لحدوث البرك عندما تمطر، كما تم تجهيز بناء الممر السفلي مع منزل مضخة ومغلفة مع سطح الماء المصنوعة من المطاط للجدران والأرضيات الخرسانية.

وقال سوجييارتانتو، رئيس لجنة سلامة الجسور الطويلة وأنفاق الطرق، وهو أيضاً المدير العام (المدير العام) لبنا مارغا، إن وجود الممر السفلي الجديد لا يدعم حركة المركبات إلى مطار نيايا فحسب، بل يشجع أيضاً النمو الاقتصادي من خلال السياحة في يوجياكارتا والمناطق المحيطة بها التي تشتهر بفنونها وثقافتها.

"نحن لا نبني الطرق أو بناء الممرات السفلية (NYIA) ، ولكننا أيضا نعطي فننا أو اللغة اللمسات لتجميل دون القضاء على الوظائف الرئيسية (من الممر السفلي)" ، وقال Sugiyartanto.

13- ودائرة أمن الدولة أو شركة Suk Negara هي أحد مصادر أموال ميزانية الدولة لتمويل مشاريع البنية التحتية، بالإضافة إلى مصادر أخرى للتمويل مثل القروض الخارجية، والقروض المحلية، والروبية الخالصة، وتخصيص المؤسسات المملوكة للدولة، والتعاون الحكومي مع كيانات الأعمال (PPP).

واستناداً إلى بيانات وزارة المالية في عام 2018، بدأ تمويل المشاريع في عام 2013، وحتى عام 2018، وصل إلى 62.4 تريليون روبية. 10- إن إنجاز تطوير الهياكل الأساسية الذي تموله الهيئة الفرعية ل SBSN يدل على وجود دور أكبر في كل عام.

10- وترد آلية تمويل المشاريع في نطاق خدمات الهيئة الفرعية في PP. 56/2011، بما في ذلك معايير المشاريع التي يمكن تمويلها، فضلاً عن آلية الاقتراح. ويستخدم هذا الصك، المعروف باسم مشروع الصكوك أو مشروع الصكوك لتمويل المشاريع، لتمويل مشاريع البنية التحتية المخصصة.

توفر "صكوك برويك" فوائد في تمويل التنمية الوطنية الاستراتيجية بشكل أكثر استقلالية، كما أنها تحقق الاستخدام الأمثل لأموال التمويل من أجل زيادة إنتاجية الإنفاق على رأس المال/الاستثمار.

ومع توفير الأدوات المقدمة في المقام الأول للمستثمرين المحليين، فإن ذلك يتيح فرصة للجمهور للمشاركة في تمويل مشاريع الحكومة.

وتزداد إمكانات وأداء مشروع الصكوك من خلال عدد المشاريع التي تكبر (مئات المشاريع) كل عام وتنتشر في 34 محافظة. كما أن عدد ونطاق المشاريع في كل عام آخذ في الازدياد.

سجلت في عام 2018 587 مشروعاً في تسعة قطاعات وزادت مرة أخرى في عام 2019 ما يصل إلى 619 مشروعاً في 14 قطاعاً. وتشمل قطاعات المشروع الممولة السكك الحديدية والطرق والجسور والبنية التحتية للموارد المائية والمهاجع والمباني الكلية العامة وقاعات الأفراح وطقوس الحج والمدارس والبنية التحتية البيئية والغابات والمختبرات.

وبالإضافة إلى ذلك، قام سوك بروك برويك أيضا بتمويل المشاريع الاستراتيجية الوطنية، بما في ذلك البنية التحتية للسكك الحديدية عبر سولاويزي، والمسار المزدوج الجنوبي لجاوة، فضلا عن المساعدة في تطبيق الابتكارات الهندسية التكنولوجية من قبل أطفال البلاد الذين اكتسبوا اعترافا عالميا، كما حدث في عملية العمل في أول نفق للسكك الحديدية منذ العصر الهولندي في بانيوماس.